Самолет вернулся со взлетной полосы к терминалу после того, как пассажиры получили на свои телефоны фото авиакатастроф.
Перебои в работе GNSS возникли из-за осуществления глушения и/или возможного спуфинга возле территории Украины.
Авиакомпании опасаются, что после запуска 5G компаниями AT&T и Verizon 19 января придется отложить множество рейсов.
Взломать систему оказалось намного сложнее, чем исследователи предполагали вначале.
Проблема затрагивает серию продуктов Garmin GTS 8000.
ПО принимало женщин, указавших себя как «Miss», за детей и считало их вес на уровне 35 кг.
Метод может стать проблемой для государств, пытающихся выдавать свои военные самолеты за гражданские.
Видеозаписи с камер обяжут хранить не менее 30 суток.
Обмануть системы предупреждения столкновения самолетов нового поколения можно с помощью антенны и радио.
Злоумышленник может заставить системы самолета изменить направление самолета, находящегося в воздухе.
Одна из проблем может привести к потере управления, а вторая – к отключению автопилота во время захода на посадку.
Как показывает исследование, пилоты игнорируют сигналы взломанных систем и безопасно заходят на посадку.
Самолеты смогут снова начать летать только после исправлений всех проблем с безопасностью.
При заходе на посадку в некоторых аэропортах в кабине пилота гаснут дисплеи.
Компания Boeing категорически отрицает возможность эксплуатации уязвимостей.
Уязвимости позволяют изменять данные телеметрии двигателя, компаса, положения, высоты, воздушной скорости и угла наклона самолета.
Из-за взаимосвязанности всех подсистем компрометация лишь одной из них может стать причиной компрометации остальных.
Уязвимая развлекательная система используется на борту Boeing 777-36N(ER) и, возможно, других самолетов.
Изучив летную развлекательную систему одного из самолетов, исследователи выявили бэкдор на спутниковом модемном модуле.
Эксперту удалось подключиться к бортовым сетям Wi-Fi, в том числе к устройствам пассажиров.