В Лас-Вегасе всегда любили эффектные премьеры, и предстоящая выставка SEMA 2025 не станет исключением. Hyundai показала первые фотографии IONIQ 9 в образе жёсткого вседорожного концепта, созданного в коллаборации с Jeremiah Burton и Zach Jobe — тем самым дуэтом BigTime™, который умеет превращать массовые машины в харизматичные проекты с характером. Машина отправляется в экспозицию Future Tech Studio — зону Центрального павильона, где соберут электротюнинг и свежие инженерные идеи со всей индустрии.
Что показали в Лас-Вегасе
Базой выступила полноприводная версия IONIQ 9 Calligraphy AWD. В пресс-материалах отмечены пиковые значения динамики: до 422 л.с. (примерно 315 кВт) и около 516 фунт-футов (порядка 700 Н·м). Для шоу-кара подготовили лифтованную подвеску, поставили уникальные колёса и «зубастые» вседорожные шины, а впереди закрепили мощную дополнительную световую балку. Итог — машина сразу считывается как «готовая к приключениям», даже если речь идёт о городской среде и подъёмах на бордюры, а не о тяжелом бездорожье.
Фотосъёмку провели в Лос-Анджелесе накануне показа. На снимках заметно, что пропорции сохранили фирменную чистоту линий IONIQ, а добавленные элементы придают нужный «грунтовый» акцент без перегруза обвесами. Для SEMA это важный сигнал: электрические кроссоверы уже не боятся «грязи», а тюнинг переосмысливает классические офф-роуд-приёмы под специфику силовых установок на батареях.
- Лифт подвески для увеличенного клиренса и геометрии
- Специальные диски с внедорожной резиной для грунтов и гравия
- Силовая световая балка для тёмных трасс и лагерей
- Полный привод Calligraphy AWD с тягой до ~700 Н·м
- Выставочный показ в зоне Future Tech Studio на SEMA
Кто такие BigTime и что они привнесли
Jeremiah Burton и Zach Jobe давно вырастили вокруг себя комьюнити, которому близка идея доступного, понятного тюнинга без снобизма. Их проекты часто берут за основу серийные модели и меняют их образ, не уходя в экстремальные бюджеты и сложные конверсии. В случае с IONIQ 9 команда взяла за настроение собственный ретро-кабовер 1977 года по прозвищу Bud и перенесла «винтажное» ощущение в современную электрическую эстетику — контраст получился узнаваемым и по-SEMAшному игривым.
Авторы подчёркивают, что электротяга годится не только для городского трафика. Правильные шины, свет и дорожный просвет — и семейный кроссовер можно вывозить на грунт. Такой подход помогает снять предубеждения: мол, EV боятся пыли и грядок. Наоборот, тяга мгновенная, управление точное, а электроника тонко дозирует момент на осях. И если не гнаться за триал-маршрутами, формат «поехать дальше обычного» становится вполне реальным.
В Hyundai идею поддержали на самом высоком уровне. Руководитель маркетинга североамериканского подразделения Шон Гилпин в релизе говорит о смелости и желании вдохновлять на персонализацию — ровно то, зачем люди ездят на SEMA: посмотреть, как бренд видит будущее кастом-культуры в эпоху электрификации. Для тех, кто следит за новостями компании, удобная отправная точка — медиасайт hyundainews.com, где обычно появляются финальные карточки с фото и уточнениями.
Что значит эта премьера для сцены EV-тюнинга
SEMA традиционно задаёт тон на сезон вперёд, и появление внедорожника IONIQ 9 в Future Tech Studio говорит сразу о двух тенденциях. Во-первых, электрические кроссоверы выходят за рамки городского потребления и ищут язык для разговоров с энтузиастами пригородных трейлов и кемпинга. Во-вторых, авторские коллаборации становятся мостом между сообществом и автопроизводителем: бренд получает живую обратную связь, а аудитория видит, что «большие» игроки слушают и пробуют.
BigTime обещают уделить проекту много внимания в социальных сетях — прежде всего в Instagram — с разборами решений и мелочей, которые не всегда видно на стенде. Для фанатов формата это важная часть истории: показать, что «сделать по-своему» можно без страха и лишней пафосности, а электрический SUV — это ещё одна платформа для фантазии, а не исключение из правил.
IONIQ 9 в исполнении BigTime — не про рекорды и экстремальные трофи-рейды. Это демонстрация того, как современный электрический семейный автомобиль обретает аутдор-харизму за счёт понятных доработок. Если индустрия пойдёт этим курсом, в следующем сезоне мы увидим больше проектов, где электромобили уверенно чувствуют себя там, где раньше царили только дизельные «рамники».
