Ваша педаль больше ни с чем не связана. Chery запускает тормоза «по проводам»

Китайский автопроизводитель Chery Automobile сообщил, что готовится впервые в мировой автоиндустрии запустить массовое производство полностью электронно-механической тормозной системы EMB (electronic mechanical braking). Коммерческий дебют технологии намечен на Exeed EX7, запуск которого запланирован на первый квартал этого года.

По словам исполнительного вице-президента Ли Сюэюна, система стала результатом трехлетней разработки: инженеры целенаправленно отказались от привычной гидравлики и перешли на полностью электронное управление. Основные сложности, как утверждает компания, были связаны с реакцией на уровне миллисекунд, сверхточной работой приводов и требованиями к надежности, которые критичны для узла, влияющего на безопасность. В Chery считают, что EMB станет базовой технологией для «программно определяемых» автомобилей и будущих беспилотных платформ.

В отличие от традиционных тормозов, где усилие передается через гидравлическую жидкость или пневматику, электронно-механическое торможение работает с цифровыми сигналами. В конфигурации brake-by-wire нажатие на педаль превращается в электрическую команду, которая отправляется напрямую к исполнительным механизмам на каждом колесе, без механических тяг и гидролиний. Такой подход позволяет быстрее дозировать усилие и точнее управлять замедлением, а также упрощает интеграцию с системами помощи водителю, рекуперацией и программным обеспечением для автономного вождения.

Chery подчеркивает, что в ее варианте EMB гидравлические магистрали полностью отсутствуют: колеса получают электрическую команду и тормозят напрямую на месте. За счет этой архитектуры система должна работать быстрее и точнее, сокращать тормозной путь и повышать безопасность в реальном времени.

Технологию также связывают с новой платформой шасси Chery Flying Fish Chassis 3.0. Компания описывает эту связку как «умные нервы» автомобиля: машина лучше считывает дорожные условия, интерпретирует их и быстрее подстраивает поведение, повышая устойчивость и управляемость.

Параллельно Chery провела ребрендинг и упростила названия линейки Exlantix до серии EX. Бывшая Exlantix ET7 теперь фигурирует как Exeed EX7, а ET6 переименовали в EX6. EX7 впервые появился в регистрационных документах китайского Министерства промышленности и информатизации в ноябре прошлого года: там подтвердились ключевые характеристики модели перед рыночным дебютом.

Согласно этим данным, версия EX7 с увеличителем запаса хода получит батареи емкостью 39,8 и 39,9 кВт⋅ч. Ожидаемый пробег только на электротяге составит около 182 и 203 км соответственно, после чего потребуется подключение двигателя-генератора. Для полностью электрической модификации заявлен аккумулятор на 97,7 кВт⋅ч, а расчетный запас хода составит примерно 682-726 км на одной зарядке, в зависимости от конфигурации.