Geely построила крупнейший в мире автополигон смерти: 45 тысяч квадратных метров краш-тестов и кибербезопасности

Нинбо — крупный портовый город на востоке Китая, один из ключевых промышленных узлов провинции Чжэцзян и важная точка на экспортной карте страны. Здесь сосредоточены логистика, машиностроение и производство электроники, а через местный порт проходят огромные объёмы грузов, уходящих на зарубежные рынки. Именно в этом городе Geely запустила новый центр безопасности — не как витрину для презентаций, а как рабочую площадку для постоянных испытаний автомобилей.

Комплекс рассчитан на проверки сразу по 27 направлениям и охватывает почти все аспекты надёжности современных машин. Речь идёт не только о столкновениях и прочности кузова, но и о том, как ведут себя электронные системы, аккумуляторы и программные модули. Компания напрямую связывает появление такого объекта с тем, что интерес к безопасности сегодня сместился в сторону батарей, ассистентов вождения и предсказуемости умных функций, от которых зависит поведение автомобиля на дороге.

Центр занимает около 45 тысяч квадратных метров и задуман как попытка выйти за пределы классических краш-тестов. Здесь проверяют устойчивость к кибератакам, работу механизмов защиты данных, а также влияние автомобиля и его электронных систем на состояние пассажиров. Эти направления объединены в подход, который в Geely называют «Comprehensive Safety 2.0» — набор принципов, где конечная цель формулируется жёстко: отсутствие жертв, вреда здоровью, материального ущерба и утечек личной информации.

Чтобы показать, на что рассчитана площадка, компания провела публичное столкновение двух кроссоверов Lynk & Co 900. За этим зрелищным эпизодом стоит более приземлённая инфраструктура: лаборатории для моделирования и проверки систем помощи водителю, зоны оценки защиты пешеходов, а также отдельные помещения, где тестируются бортовые сети и устойчивость автомобильных IT-систем к несанкционированному доступу.

По масштабу объект явно задумывался с запасом. В Geely утверждают, что здесь собран крупнейший в мире автомобильный комплекс по безопасности, а крытая трасса для краш-тестов считается самой длинной среди аналогичных объектов. Дополняет всё аэродинамическая труба с регулируемой высотой и климатическими условиями, позволяющая имитировать разные среды эксплуатации, а также универсальная зона столкновений, где удары можно воспроизводить практически под любым углом.

Китайские автопроизводители всё активнее выходят за пределы внутреннего рынка, и вместе с экспортом растёт внимание со стороны зарубежных регуляторов. Внутри страны ситуация тоже стала жёстче: резонансные инциденты и ужесточение норм усилили интерес покупателей к безопасности, а надзорные органы начали быстрее реагировать на выявленные риски.

В этом году контроль за электромобилями и гибридами заметно усилился, особенно в части ПО. Регуляторы стали чаще вмешиваться и запускать процедуры отзыва, если находят проблемы. Так, Xiaomi в сентябре устранила уязвимость в системе помощи водителю через дистанционное обновление после проверки со стороны властей. BYD столкнулась с более масштабными мерами — компания объявила об отзыве свыше двухсот тысяч машин, включая несколько тысяч внедорожных подключаемых гибридов, из-за дефектов, признанных связанными с безопасностью. Такие прецеденты показывают, что механизмы тестирования и контроля качества в области автомобильной безопасности становятся приоритетом как для производителей, так и для государственных надзорных органов.