Gripen E внешне легко спутать с прежним Gripen C. Та же дельта-крыло, небольшое переднее горизонтальное оперение и один двигатель. Но сохранить компактную одномоторную схему оказалось непросто: новой версии понадобилось больше места под топливо, электронику и датчики, поэтому конструкцию пришлось заметно переделать.
6 октября 2026 года с аэродрома Embraer в Гавиан-Пейшоту впервые взлетел Gripen E, собранный в Бразилии. Это первый самолет семейства Gripen, построенный за пределами Швеции. Полет стал первым заводским приемочным испытанием этой машины и открыл заключительный этап производства перед дальнейшими проверками и передачей бразильским ВВС. Подробности Saab опубликовала после первого полета.
Почему Gripen E стал больше Gripen C?
Gripen E нельзя считать обычной модернизацией Gripen C с новой электроникой. Saab сохранила общую аэродинамическую схему, но изменила размеры, внутреннюю компоновку и шасси.
Одноместный Gripen E имеет длину 15,2 м и ширину 8,6 м. У Gripen C эти показатели составляют 14,9 и 8,4 м. Еще заметнее выросла максимальная взлетная масса: с 14 000 до 16 500 кг.
Одну из самых важных переделок снаружи почти не видно. У Gripen C основные стойки шасси убираются в фюзеляж. На Gripen E их перенесли ближе к крылу, освободив внутренний объем. Его удалось использовать прежде всего для увеличенного запаса топлива.
Вместе с этим выросло число внешних точек подвески. У Gripen C их восемь, у Gripen E уже десять. Актуальные параметры обеих машин Saab приводит на страницах Gripen E и Gripen C.
| Характеристика | Gripen C | Gripen E |
|---|---|---|
| Экипаж | 1 человек | 1 человек |
| Длина | 14,9 м | 15,2 м |
| Ширина | 8,4 м | 8,6 м |
| Максимальная взлетная масса | 14 000 кг | 16 500 кг |
| Максимальная тяга двигателя | 80,5 кН | 98 кН |
| Точки подвески | 8 | 10 |
| Радар | PS-05/A | Raven ES-05 AESA |
| Время подготовки после полета | 10 минут | 15-25 минут |
Есть и характеристика, по которой новая версия не стала быстрее в обслуживании. Saab указывает для Gripen C десятиминутную подготовку к следующему вылету, тогда как для Gripen E в таблице характеристик указан диапазон 15-25 минут. Более крупная и сложная машина требует больше времени на наземные операции.
Какой двигатель стоит на Gripen E?
Gripen C использует RM12, созданный на основе американского General Electric F404 и адаптированный под шведский одномоторный истребитель. Его максимальная тяга составляет 80,5 кН.
Gripen E перешел на более мощный General Electric F414-GE-39E. Максимальная тяга с форсажем выросла до 98 кН. F414 относится к дальнейшему развитию семейства F404, но рассчитан на более высокий уровень тяги. О самом семействе F414 подробно рассказывает GE Aerospace.
Основные изменения силовой установки удобно свести к трем пунктам:
- Gripen C: двигатель RM12 с максимальной тягой 80,5 кН;
- Gripen E: F414-GE-39E с максимальной тягой 98 кН;
- компоновка: обе версии остаются одномоторными, несмотря на рост максимальной взлетной массы Gripen E на 2,5 т.
Более мощный двигатель понадобился вместе с увеличением массы самолета. При этом Saab не переходила на двухдвигательную схему и сохранила одну из основных особенностей Gripen: один двигатель в компактном фюзеляже.
Как работает радар Raven ES-05 на Gripen E?
Gripen C оснащен импульсно-доплеровским радаром PS-05/A с механически поворачиваемой антенной. На Gripen E стоит Raven ES-05 компании Leonardo с активной фазированной антенной решеткой, или AESA.
Обычная механическая антенна меняет направление обзора физическим поворотом. В AESA луч отклоняется электронно с помощью множества приемопередающих модулей. Поэтому радар может быстро переводить луч между разными участками пространства без постоянного движения всей антенны.
Raven ES-05 использует сразу оба подхода. Сама AESA-антенна установлена на подвижной платформе и может дополнительно поворачиваться. По данным Leonardo, поле обзора такой системы достигает ±100 градусов. Подробная схема и характеристики приведены в документации Leonardo.
Рядом с радаром работает инфракрасная система Skyward-G IRST. В отличие от радиолокатора она сама ничего не излучает, а обнаруживает объекты по инфракрасному излучению.
- Raven ES-05 использует радиоволны и электронное сканирование AESA;
- поворотная платформа расширяет доступный сектор обзора радара;
- Skyward-G IRST пассивно ищет источники теплового излучения;
- бортовая электроника может объединять информацию разных датчиков в общую картину.
То есть радар и IRST не дублируют друг друга. Они наблюдают за окружающим пространством разными способами и передают данные в общую систему самолета.
Что изменилось в кабине и авионике Gripen E?
В кабине Gripen C используются несколько отдельных дисплеев. У Gripen E основным средством отображения информации стал широкий панорамный экран Wide Area Display размером 19 × 8 дюймов, разработанный бразильской AEL Sistemas.
На одном экране можно разместить разные типы информации:
- пилотажные и навигационные данные;
- маршрут полета;
- информацию радара и других датчиков;
- данные каналов связи;
- тактическую обстановку.
Экран сенсорный, но управлять системами можно не только через него. Кнопки и переключатели HOTAS находятся на ручке управления самолетом и рычаге управления двигателем, поэтому основные команды доступны без переноса рук на приборную панель.
Еще одно крупное изменение спрятано глубже. Saab разделила программное обеспечение Gripen E на части, отвечающие за управление полетом и за тактические функции. Благодаря такой архитектуре отдельные элементы боевой электроники можно обновлять без переделки всего программного комплекса самолета. Принцип такой авионики Gripen Saab закладывала в проект с самого начала.
Отдельно работает комплекс радиоэлектронной борьбы MFS-EW. В него входят цифровые приемники, средства определения направления на источники радиоизлучения и аппаратура радиоэлектронного противодействия.
Информация с радара, IRST, комплекса РЭБ и других источников собирается в одной бортовой системе. Поэтому большой экран нужен не просто вместо нескольких маленьких дисплеев: он позволяет разместить на одной рабочей поверхности данные, поступающие сразу от нескольких систем.
Где производят Gripen E и сколько самолетов заказано?
Основная производственная площадка Gripen находится в шведском Линчёпинге. У Gripen E появилась и вторая линия окончательной сборки. В 2023 году Saab и Embraer открыли ее в Гавиан-Пейшоту в бразильском штате Сан-Паулу.
Первый собранный там Gripen E представили 25 марта 2026 года. 6 октября самолет выполнил первый полет под управлением главного летчика-испытателя Saab Якоба Хёгберга. Во время вылета проверяли работу основных систем и первоначальные летные характеристики.
Бразильский контракт 2014 года охватывает 36 самолетов:
- 28 одноместных Gripen E;
- 8 двухместных Gripen F;
- 15 машин из общей партии планируется собрать непосредственно в Бразилии.
Одноместный Gripen E в бразильских ВВС носит обозначение F-39E.
По состоянию на октябрь 2026 года Saab указывает 117 заказанных самолетов семейства Gripen E/F. Заказы распределяются так:
- Швеция: 60 самолетов;
- Бразилия: 36 самолетов;
- Колумбия: 17 самолетов;
- Таиланд: 4 самолета.
Gripen C/D при этом остается отдельной действующей ветвью семейства. Saab продолжает поддерживать и модернизировать эти самолеты, тогда как Gripen E/F выпускается как более крупное поколение с другой силовой установкой, радаром и новой электронной архитектурой.
Вопросы и ответы
Что такое Saab Gripen E?
Gripen E, или JAS 39E, это одноместная версия нового поколения семейства Gripen с увеличенным планером, двигателем F414, радаром AESA и новой архитектурой авионики. В бразильских ВВС самолет обозначается F-39E.
Какой двигатель установлен на Gripen E?
Gripen E оснащен одним двухконтурным турбореактивным двигателем General Electric F414-GE-39E с максимальной тягой 98 кН на форсаже.
Какой радар стоит на Gripen E?
На Gripen E установлен AESA-радар Leonardo Raven ES-05. Его антенна находится на подвижной платформе, а поле обзора достигает ±100 градусов.
Чем Gripen E отличается от Gripen C?
Gripen E крупнее и тяжелее Gripen C, использует двигатель F414 вместо RM12, имеет десять точек подвески вместо восьми, радар Raven ES-05 с AESA, систему IRST и другую архитектуру авионики.
Какова максимальная взлетная масса Gripen E?
Максимальная взлетная масса Gripen E составляет 16 500 кг. У одноместного Gripen C этот показатель составляет 14 000 кг.
Сколько точек подвески у Gripen E?
У Gripen E десять внешних точек подвески. У Gripen C их восемь.
Где производят Gripen E?
Основное производство находится в шведском Линчёпинге. В Бразилии работает линия окончательной сборки Embraer в Гавиан-Пейшоту, где в 2026 году впервые поднялся в воздух Gripen E местной сборки.
Сколько Gripen E и Gripen F заказано?
На октябрь 2026 года Saab указывает 117 заказанных самолетов семейства Gripen E/F для Швеции, Бразилии, Колумбии и Таиланда.
