МС-21 снова оказался в центре внимания после того, как Иркутский авиазавод вывел на испытания первые серийные машины в новом российском облике. 3 августа 2026 года впервые взлетел серийный МС-21-310 с ПД-14 и российскими системами, а к октябрю на летно-испытательной станции уже работали следующие самолеты из первой партии.
Что такое МС-21 и как появился этот самолет
МС-21 - российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет разработки компании Яковлев. По размеру он близок к Airbus A320neo и Boeing 737 MAX: в салоне один проход, под крылом стоят два двигателя, а максимальная вместимость достигает 211 пассажиров.
Работа над программой началась в 2000-х годах. От первых проектов до нынешнего МС-21-310 самолет прошел несколько важных этапов:
- в 2007 году корпорация Иркут стала головным исполнителем проекта;
- в июне 2016 года выкатили первый опытный самолет;
- 28 мая 2017 года МС-21 впервые поднялся в воздух;
- первый полет продолжался 30 минут, самолет набрал высоту 1000 м и разогнался до 300 км/ч;
- в декабре 2021 года МС-21-300 получил сертификат типа Росавиации;
- в 2022 году в сертификат добавили МС-21-310 с российскими двигателями и крылом из отечественных композиционных материалов.
Первую версию назвали МС-21-300. Для нее предусматривали два варианта двигателей: американские Pratt & Whitney PW1400G и российские ПД-14. Позже проект пришлось серьезно переделать из-за прекращения поставок части зарубежного оборудования.
На российские компоненты перевели сразу несколько важных систем:
- авионику;
- приводы системы управления;
- системы электроснабжения и кондиционирования;
- тормоза, колеса и шины;
- топливную систему;
- вспомогательную силовую установку;
- другие бортовые компоненты.
Поэтому нынешний МС-21-310 заметно отличается по составу оборудования от первых опытных МС-21-300. Изменился не внешний облик самолета, а значительная часть систем, скрытых внутри планера.
Какие характеристики у МС-21-310
Длина МС-21-310 составляет 42,25 м, размах крыла - 35,9 м, высота - 11,45 м. Максимальная взлетная масса достигает 85 т. В двухклассной компоновке самолет рассчитан примерно на 175 пассажиров, а при более плотной расстановке кресел в салоне помещается до 211 человек.
В июне 2026 года МС-21-310 выполнил демонстрационный полет на расстояние более 3800 км с нагрузкой, соответствующей 175 пассажирам, и необходимым резервом топлива. В актуальных характеристиках Яковлева для такой двухклассной компоновки указана дальность 3830 км.
| Характеристика | МС-21-310 |
|---|---|
| Тип | среднемагистральный узкофюзеляжный самолет |
| Максимальная вместимость | 211 пассажиров |
| Типовая двухклассная компоновка | 175 пассажиров |
| Длина | 42,25 м |
| Размах крыла | 35,9 м |
| Высота | 11,45 м |
| Максимальная взлетная масса | 85 т |
| Максимальная коммерческая нагрузка | 21,3 т |
| Двигатели | 2 × ПД-14 |
| Максимальное эксплуатационное число Маха | М = 0,82 |
| Дальность с 175 пассажирами | 3830 км |
| Необходимая длина ВПП для взлета | 2410 м |
Одна из заметных особенностей МС-21 - широкий для узкофюзеляжного самолета фюзеляж. Его наружный диаметр составляет около 4,06 м. Это позволило сделать проход между креслами шире и добавить пространства в салоне, сохранив обычную для этого класса однопроходную компоновку.
Другая важная часть конструкции - крыло большого удлинения из полимерных композиционных материалов. На композиты приходится более 30% конструкции МС-21. Они помогают уменьшить массу крупных элементов и позволяют делать длинное тонкое крыло без лишнего утяжеления.
К февралю 2026 года российские композиционные материалы использовали уже не только в крыле, но и в силовых элементах киля и стабилизатора. Основные композитные детали после этого выпускаются из отечественного сырья.
Как устроен двигатель ПД-14 для МС-21
Серийный МС-21-310 оснащается двумя турбовентиляторными ПД-14 разработки ОДК-Авиадвигатель. Число в названии связано с классом тяги: на взлетном режиме один двигатель развивает около 14 тс.
- диаметр вентилятора ПД-14 - 1,9 м;
- сухая масса - около 2870 кг;
- взлетная тяга - около 14 тс;
- тип - двухконтурный турбовентиляторный двигатель.
Большую часть тяги ПД-14 создает передний вентилятор. Основной поток воздуха идет по внешнему контуру вокруг газогенератора, а меньшая часть проходит через компрессор, камеру сгорания и турбину. По такой схеме работают современные двигатели большинства крупных пассажирских самолетов.
Первый МС-21-310 с ПД-14 поднялся в воздух 15 декабря 2020 года. В 2022 году самолеты с новой силовой установкой выполнили более 160 испытательных полетов, после чего Росавиация одобрила установку ПД-14 на МС-21.
Переход на другой двигатель затронул не только сами моторы. Вместе с ними пришлось адаптировать мотогондолы, крепления, систему управления, электрику, трубопроводы и другое связанное оборудование. Поэтому МС-21-310 оформлен в сертификате как отдельная модель.
Что произошло с программой МС-21 и почему сроки сдвинулись
Базовый МС-21 получил сертификат еще в декабре 2021 года, но самолет, который готовят к серийному выпуску сейчас, заметно отличается от той версии по составу оборудования. После перехода на российские комплектующие новые системы потребовалось снова проверить в воздухе и добавить в сертифицированную конструкцию.
Испытания обновленной версии шли поэтапно:
- в апреле 2025 года впервые взлетел опытный МС-21 с новым набором российских систем;
- на нем проверяли отечественную авионику, электроснабжение, кондиционирование, приводы управления и другие агрегаты;
- в ноябре 2025 года к сертификационным полетам подключился второй самолет;
- весной 2026 года МС-21 завершил дополнительную программу испытаний в условиях естественного обледенения;
- летом проверяли дальность, взлетные характеристики и работу самолета при отказе одного двигателя;
- в сентябре четыре опытных борта выполнили 28 полетов общей продолжительностью более 107 часов.
Именно поэтому вокруг статуса МС-21 возникает путаница. Сертификат типа у программы есть с 2021 года, а версия с ПД-14 вошла в него в 2022-м. Сейчас испытания нужны для новой конфигурации с российским бортовым оборудованием, которую готовят к пассажирским поставкам.
Сколько самолетов МС-21 уже выпущено и когда начнутся поставки
В общее число построенных МС-21 входят опытные машины разных лет, ранний серийный МС.0013 и новые МС-21-310. Если говорить именно о нынешней серийной партии для авиакомпаний, счет пока идет на первые несколько самолетов.
- МС.0014 - первый серийный МС-21-310, поднялся в воздух 3 августа 2026 года. Полет длился 1 час 23 минуты, самолет набрал высоту 6000 м;
- МС.0015 - в конце августа передан на летно-испытательную станцию;
- МС.0016 - к октябрю начал наземные проверки;
- до конца 2026 года четыре серийные машины должны оказаться на летно-испытательной станции.
При этом завод собирает гораздо больше самолетов, чем три уже вышедшие на испытания машины. В сентябре на Иркутском авиазаводе на разных стадиях производства находились 18 серийных МС-21-310, а для следующих бортов уже выпускали комплектующие.
Первые пассажирские поставки ожидаются после завершения сертификации российского комплекта систем в 2027 году. По контракту 2023 года группа Аэрофлот должна получить первые 18 МС-21 в 2027-2028 годах.
18 сентября 2026 года Аэрофлот и предприятия Ростеха заключили еще один контракт на 90 самолетов. Их планируют поставить в 2029-2032 годах. Вместе с первой партией договоры охватывают 108 МС-21. В новый контракт входят:
- 90 самолетов;
- авиационные тренажеры;
- подготовка летного состава;
- техническое сопровождение.
Подробный график приводит ОАК.
Чем МС-21 отличается от Ту-214
МС-21 и Ту-214 часто сравнивают из-за близкой пассажировместимости, но это самолеты разных поколений и с разной конструкцией. Ту-214 относится к семейству Ту-204, которое впервые поднялось в воздух еще в 1989 году. МС-21 создавали значительно позже как новый узкофюзеляжный лайнер.
| Параметр | МС-21-310 | Ту-214 |
|---|---|---|
| Максимальная вместимость | до 211 пассажиров | до 210 пассажиров |
| Двигатели | 2 × ПД-14 | 2 × ПС-90А |
| Максимальная взлетная масса | 85 т | 110,75 т |
| Максимальная коммерческая нагрузка | 21,3 т | 25,2 т |
| Дальность при указанной типовой нагрузке | 3830 км с 175 пассажирами | 3800 км с максимальной коммерческой нагрузкой |
| Конструкция крыла | широкое применение композитов | металлическая конструкция |
Ту-214 заметно тяжелее: его максимальная взлетная масса составляет 110,75 т против 85 т у МС-21-310. У него выше и максимальная коммерческая нагрузка. МС-21, в свою очередь, получил композитное крыло, двигатели ПД-14 и более широкий пассажирский салон.
Выпускают самолеты тоже на разных предприятиях. Ту-214 собирает Казанский авиационный завод, а МС-21 - Иркутский авиазавод. Общего планера или общей силовой установки у них нет.
Вопросы и ответы
Что такое МС-21?
МС-21-310 - российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет разработки компании Яковлев. Максимальная вместимость составляет 211 пассажиров.
Какие двигатели стоят на МС-21?
Серийный МС-21-310 оснащается двумя российскими турбовентиляторными двигателями ПД-14 со взлетной тягой около 14 тс каждый.
Какая дальность полета у МС-21?
Для МС-21-310 указана дальность 3830 км в двухклассной компоновке с нагрузкой, соответствующей 175 пассажирам.
Сколько пассажиров вмещает МС-21?
Максимальная вместимость МС-21 составляет 211 пассажиров. В двухклассной компоновке первой партии предусмотрено около 175 мест.
Сколько самолетов МС-21 уже выпущено?
К октябрю 2026 года первые три новых серийных МС-21-310 находились на разных этапах летных и наземных испытаний, а всего на Иркутском авиазаводе на разных стадиях производства находились 18 серийных машин. Кроме них существуют опытные самолеты программы и более ранний серийный борт.
Когда МС-21 начнет перевозить пассажиров?
Первые поставки МС-21 группе Аэрофлот запланированы на 2027 год после завершения сертификации российской конфигурации самолета.
Что случилось с МС-21 и почему его долго испытывают?
После прекращения поставок ряда зарубежных компонентов в МС-21 заменили двигатели и множество бортовых систем российскими. Новое оборудование потребовало дополнительных летных и сертификационных испытаний.
Чем Ту-214 отличается от МС-21?
МС-21 получил двигатели ПД-14, широкое применение композитов и более современную конструкцию. Ту-214 относится к семейству Ту-204, оснащается двигателями ПС-90А и имеет максимальную взлетную массу 110,75 т против 85 т у МС-21-310.
