Sollers SF1 — это компактный городской фургон, который компания Sollers выводит в тот самый сегмент, где раньше безраздельно царствовали Lada Largus и подержанные «европейцы». Машину делают на мощностях Sollers, а ориентирована она в первую очередь на курьерскую доставку, небольшие сервисы, интернет-магазины и любую работу в пределах города.
Главный упор у SF1 — на компактность по высоте и приличный объём кузова. Фургон свободно заезжает в подземные паркинги и тесные дворы, но при этом берет до двух европалет и почти кубический фургонный объём. Для малого и среднего бизнеса это как раз тот формат «развезти всё по точкам за день», без лишних компромиссов.
Экстерьер Sollers SF1 (Sollers-Cargo.ru)
Ниже разберёмся, что он из себя представляет по технике, насколько он практичен и кому действительно имеет смысл смотреть в сторону Sollers SF1.
Габариты и кузов
По размерам Sollers SF1 — классический компактный фургон, но с расчётом на работу в «реальном городе»: торговые центры, склады с низкими воротами, дворы со шлагбаумами и паркинги, где высота ограничена примерно двумя метрами.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Общая длина | 5115 мм |
| Общая ширина | 1765 мм |
| Общая высота | 1900 мм |
| Длина грузового отсека по полу | 2600 мм |
| Ширина грузового отсека | 1530 мм |
| Высота грузового отсека | 1295 мм |
| Объём грузового отсека | около 5,2 м³ |
| Количество европалет 1200×800 | 2 шт. |
| Погрузочная высота через сдвижную дверь | примерно 500 мм |
| Колёсная база | 3080 мм |
| Радиус разворота | около 6 м |
Важный момент: высота 1,9 м позволяет SF1 заезжать в большинство подземных парковок. Для компаний, которые подвозят товар к торговым центрам или офисным комплексам, это не просто «приятный бонус», а реальное упрощение логистики. Не нужно бросать машину во дворе и таскать коробки десятками метров.
По компоновке кузова — классический цельнометаллический фургон: сдвижная боковая дверь, распашные задние двери, ровный пол и прямые стены, которые удобно обшивать и оборудовать стеллажами. За счёт длины 2,6 м по полу внутрь встают как палеты, так и длинномерные коробки, трубы, профили и прочий «нестандарт».
Двигатель, коробка и задний привод
Под капотом Sollers SF1 стоит бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра. Его паспортные характеристики:
- мощность — 136 л.с.;
- крутящий момент — 175 Н·м;
- экологический класс — Евро-5;
- топливо — бензин не ниже АИ-92;
- объём топливного бака — 55 л.
Трансмиссия пока одна — 5-ступенчатая механическая коробка. В сочетании с турбомотором этого достаточно для городского режима: стартов на светофоре, частых остановок и выездов на трассу с крейсером 90–110 км/ч. Это не спорткар, но для развозного фургона тяги и динамики более чем достаточно, особенно с учётом турбины и неплохого момента «снизу».
Интерьер Sollers SF1 (Sollers-Cargo.ru)
Отдельно стоит отметить задний привод. Для коммерческой машины это плюс: под нагрузкой ведущая задняя ось ведёт себя предсказуемо, меньше страдают передние привода и ШРУСы, а при аккуратном вождении и правильной резине тяга на скользкой дороге чувствуется увереннее, чем у «нагруженного» переднего привода.
Подвеска классическая для коммерческого фургона: спереди независимая, сзади — рессоры, рассчитанные на регулярную работу с грузом. В пустом виде машина может казаться чуть жёсткой, но под нагрузкой ход начинает работать так, как задумано.
Грузоподъёмность и полная масса
По грузоподъёмности SF1 попадает в «золотую середину» между легковыми универсалами и более тяжёлой малотоннажной техникой. В зависимости от конкретной версии и рынка данные немного отличаются, но в целом ориентир такой:
- полная масса — около 2,5–2,6 т;
- грузоподъёмность — от 800 до 900+ кг (в ряде материалов заявлено до ~960 кг);
- категория прав — В, поскольку полная масса остаётся ниже 3,5 т.
Для малого бизнеса это удобный баланс: машина всё ещё управляется как крупный легковой автомобиль, но по факту увозит почти тонну груза. Если нужно ежедневно возить напитки, продукты, стройматериалы или посылки, SF1 закрывает типичную задачу «одна машина — один рейс по маршруту».
Салон и оснащение
Салон у Sollers SF1 сделан по принципу «ничего лишнего, но не аскеза». Формально это двухместный фургон с одним рядом сидений, причём водительское кресло имеет базовые регулировки по длине и наклону спинки. Пассажирское — простое, но удобное для сменщика или напарника.
В зависимости от комплектации можно встретить:
- кондиционер;
- электропакет (стеклоподъёмники, зеркала);
- центральный замок с ДУ;
- аудиосистему или простую мультимедиа с USB и Bluetooth;
- подогрев сидений и дополнительные нишы для мелочей.
По безопасности — стандартный для сегмента набор: ABS, подушка безопасности водителя, иногда — подушка для пассажира. Это типичный уровень для бюджетных коммерческих фургонов: без излишеств, но базовый минимум присутствует.
Эргономика в целом привычная: высокий посад, хороший обзор по кругу, большие зеркала, достаточно вертикальная посадка. Это помогает тем, кто пересаживается, например, с «Газели» или старых «европейцев» — привыкаешь быстро.
Практика эксплуатации: кому подойдёт Sollers SF1
Если отбросить маркетинг, SF1 — рабочая лошадка для города. Проще всего представить его в нескольких типичных сценариях:
- Курьерская служба или доставка еды/товаров. Машина влезает в подземные паркинги ТЦ, спокойно маневрирует во дворах, при этом увозит сразу несколько точек доставки. Объём 5,2 м³ — запас по габаритам коробок и палетам.
- Интернет-магазин или маркетплейс-партнёр. Здесь важна комбинация: две палеты, задний привод, нормальный радиус разворота и возможность подъехать к рампе или воротам склада.
- Сервисные компании. Монтажники, инженеры, сервисные службы возят инструмент, расходники и оборудование. Прямые стенки кузова удобно обшить рейками, поставить стеллажи и крепления.
- Небольшие торговые точки и кофейни. Подвозить сырьё, продукты, расходники по городу — как раз то, под что SF1 и рассчитан.
За счёт того, что модель остаётся в категории B, не нужно отдельно искать водителей с категорией C, а это ощутимо расширяет пул кандидатов на работу и упрощает кадровый вопрос.
Место SF1 в линейке Sollers и конкуренты
SF1 — не единственный коммерческий автомобиль марки. У Sollers есть более крупные фургоны и шасси (Argo, Atlant), а также рамные пикапы ST6/ST8/ST9. SF1 занимает нишу компактного городского фургона: ниже по массе и размерам, чем тот же Atlant, но функциональнее и современнее, чем устаревшие «каблуки» на вторичном рынке.
По конкурентам всё довольно прозрачно:
- Lada Largus. Меньше по объёму, менее «коммерческий» по конструкции, но знакомый и массовый. SF1 здесь делает ставку на более серьёзный кузов и полезный объём.
- Подержанные европейские фургоны (Doblo, Berlingo, Caddy и т.п.). У SF1 преимущество в свежести, гарантии и адаптации под текущую сервисную инфраструктуру, плюс отсутствие «лотереи» с историей.
- Малотоннажники вроде «ГАЗель NEXT». Они заметно крупнее и тяжелее, требуют больше места, часто переходят в категорию C и избыточны для типичной городcкой развозки.
Если задача — мобильная работа по городу, а не возить две тонны стройматериалов, SF1 оказывается логичным компромиссом: максимальный объём в пределах категории B и всё ещё легковая управляемость.
Цены, комплектации и где смотреть официальную информацию
Цены на Sollers SF1 зависят от рынка, региона и комплектации. У дилеров сейчас фигурируют предложения примерно в диапазоне от 2 млн рублей и выше, в зависимости от опций, цветов и действующих акций.
Актуальные комплектации, спецпредложения и наличие лучше всего смотреть на:
- официальной странице модели на сайте производителя: sollers-cargo.ru/sf1-models;
- региональных сайтах официальных дилеров Sollers;
- крупных мультибрендовых дилерских сетях, где можно сразу сравнить SF1 с альтернативами.
Имеет смысл прикинуть не только цену «из прайса», но и совокупные условия: трейд-ин, лизинг, скидки для юрлиц, сервисные контракты. Для коммерческой техники это часто важнее, чем просто «минус N тысяч на старте».
Заключение
Sollers SF1 получился довольно прагматичной машиной: без дизайнерских изысков и имиджевых фишек, но с понятной логикой «максимум полезного объёма и грузоподъёмности в компактном кузове». Задний привод, турбомотор 1,5 л на 136 сил, фургонный кузов на 5,2 м³ и высота 1,9 м — именно тот набор, который востребован у городских развозных компаний.
Если вам нужен рабочий фургон под доставку или сервис, вы хотите оставаться в категории прав B и при этом иметь запас по объёму и массе — Sollers SF1 точно стоит включить в список кандидатов. Финальный выбор всё равно делается после живого осмотра и тест-драйва, но по сочетанию параметров SF1 уже сейчас выглядит как один из самых интересных новых городских фургонов на рынке.
