Когда слышишь слова Jeep или Toyota, сразу вспоминаются классические внедорожники, которые годами штурмуют бездорожье и рекламные плакаты одновременно. И тут внезапно корейский автопроизводитель аккуратно, но уверенно поднимает руку и говорит: а можно и нам в тот же клуб. Компания показала свежий концепт под названием Hyundai CRATER Concept — и это не просто ещё один городской кроссовер, а заявка на отдельный, по-настоящему серьёзный off-road автомобиль.
CRATER раскрыли пока только в виде тизеров перед Los Angeles Auto Show, поэтому подробностей немного, но даже по официальным изображениям понятно: корейская марка больше не хочет играть лишь на поле аккуратных паркетников. Этот концепт выглядит так, будто его специально рисовали с оглядкой на Jeep Wrangler и Ford Bronco, а заодно присматривались к лагерю Toyota с её суровыми внедорожниками вроде 4Runner и Land Cruiser.
Концепт Hyundai CRATER Concept (Hyundai)
Новый концепт внедорожника
За последние годы бренд методично готовил почву. Сначала появилось направление XRT — машины с лёгким смещением в сторону бездорожья. В линейку вошли Tucson XRT, пикап Santa Cruz XRT, потом электрический IONIQ 5 XRT, следом Santa Fe XRT и позже Palisade XRT Pro для тех, кто любит съехать с асфальта, но не собирается каждую неделю ехать в экспедицию. Это были именно версии уже знакомых моделей, с доработанным обвесом, иными шинами и более практичным оснащением.
CRATER Concept — совсем другой разговор. Судя по рендерам, перед нами не доработанный серийный автомобиль, а отдельный проект, который не опирается на существующую платформу кроссоверов. Это важный момент: когда производитель перестаёт просто накручивать пластиковый обвес на стандартный кузов и создаёт самостоятельную машину, это сигнал, что он по-настоящему хочет играть на поле Jeep и Toyota, а не просто продавать стиль «якобы внедорожник».
Параллельно своё желание выйти в жёсткий off-road сегмент озвучил и премиальный бренд Genesis. Про его проект известно ещё меньше, но в кулуарах уже звучат сравнения с Mercedes-Benz G-Class и Range Rover. Если оба направления доведут до серийного воплощения, у концерна появится целая лестница автомобилей для бездорожья — от более массового Hyundai до люксового внедорожника Genesis, причём каждый в своём классе будет смотреть на привычных игроков рынка: от Ford Bronco и Jeep Wrangler до топовых моделей Toyota и британских конкурентов.
Дизайн CRATER Concept и технические намёки, которые уже можно прочитать
Несмотря на статус тизера, изображения дают довольно много подсказок. Кузов — классический двухобъёмный SUV с прямыми линиями и почти утилитарными пропорциями. Колёсные арки заметно расширены, под ними видны крупные диски с массивной вседорожной резиной. Широкая колея, короткие свесы спереди и сзади, высокий просвет — всё это признаки автомобиля, который должен уверенно чувствовать себя на грунтовке, камнях и песке, а не только на ровном асфальте у торгового центра.
На крыше можно разглядеть дополнительный свет — набор прожекторов для ночных вылазок, а также багажную платформу, на которую напрашиваются канистры, экспедиционные ящики или палатка. Такой набор атрибутов хорошо знаком тем, кто привык смотреть на машины Jeep и Toyota с оверлендерскими доработками. По сути, дизайнеры уже с первого тизера показывают, как этот концепт будет жить в реальном мире любителей путешествий, а не только стоять на стенде автошоу.
Концепт Hyundai CRATER Concept (Hyundai)
При этом CRATER визуально не похож ни на один из нынешних XRT-вариантов. Внешний облик словно отрезан от текущей линейки, что ещё раз намекает: перед нами задел под отдельный модельный ряд. В отрасли уже некоторое время ходят слухи о том, что компания готовит рамный внедорожный автомобиль с конструкцией body-on-frame, ближе по духу к Jeep Wrangler и традиционным моделям Toyota, чем к кроссоверам с несущим кузовом. CRATER Concept выглядит как наглядное подтверждение этих разговоров, хотя официально ни платформа, ни тип шасси пока не раскрыты.
Кому придётся потесниться, если концепт превратится в серийный автомобиль
Если CRATER доберётся до конвейера, первым делом его начнут сравнивать с теми, кто уже давно прописался на бездорожье. С одной стороны, это Jeep Wrangler и Ford Bronco — яркие, харизматичные внедорожники с мощной фан-базой, тюнингом и огромным сообществом любителей. С другой — целая команда от Toyota, где есть и более утилитарные машины для путешествий, и статусные модели, которые уверенно чувствуют себя и на трассе, и на каменистой тропе. Для корейского бренда выход в этот сегмент будет серьёзным шагом, но и рынок здесь растёт: людям по-прежнему нужны автомобили, которые могут быть и ежедневным транспортом, и надёжным партнёром в поездках по бездорожью.
У компании уже есть промежуточные решения вроде Palisade XRT Pro, который адресован тем, кто любит активный отдых, но не требует от машины экстремального внедорожного потенциала. CRATER Concept выглядит как попытка закрыть следующую ступень — предложить автомобиль для тех, кому мало просто «чуть более зубастой» версии семейного кроссовера. Если этот концепт доедет до дилерских центров, у покупателей появится ещё один вариант на выбор рядом с Jeep и Toyota, а сама марка укрепит образ производителя, который умеет делать не только городские машины.
Пока же остаётся ждать полноценной премьеры на LA Auto Show, где новый концепт официально покажут публике. Там станет ясно, насколько далеко компания готова зайти в реализации идеи — услышать бы хоть намёки на шасси, силовые установки и реальные планы по серийному выпуску. Но уже сейчас видно, что Hyundai не просто экспериментирует ради красивых картинок. CRATER Concept — это шаг в сторону нового для компании сегмента, где давно правят Jeep, Toyota и несколько других старожилов. Насколько успешно корейскому бренду удастся вписаться в этот клуб, узнаем, когда концепт перестанет быть только эффектным шоу-каром и превратится в реальный внедорожный автомобиль, который можно будет встретить на трассе, в горах или где-нибудь в пустыне.
