Строительство 18-километрового подводного тоннеля между Данией и Германией нарушила кибератака. На площадке перестали работать электронные пропуска, краны и суда, сообщают европейские СМИ. Подрядчик подтвердил инцидент, но не раскрыл его причины.
Проблемы возникли 12 октября у международного консорциума Femern Link Contractors (FLC), который строит тоннель под проливом Фемарн-Бельт. По сообщениям датской прессы, из строя вышли центральные ИТ-системы. Работникам рекомендовали не пользоваться компьютерами, а часть операций на строительной площадке в Рёдбюхавне пришлось остановить.
Сбой затронул не только офисную работу. По сообщениям СМИ, сотрудники не могли пройти через турникеты с электронными картами, несколько судов простаивали, а строительные краны и морские платформы не использовались. Часть публикаций описывает полную остановку стройки, однако инвестор не подтвердил ни перечень пострадавшего оборудования, ни масштаб простоев.
13 октября государственная компания Femern A/S официально подтвердила, что подрядчик уведомил её о киберинциденте. Пресс-секретарь материнской структуры Sund & Bælt Йенс Виллемоэс уточнил, что стороны обсуждают ситуацию, но дополнительных сведений пока нет. Сам консорциум FLC заявил, что работает с компетентными органами и не может раскрывать подробности во время расследования.
Подрядчик объединяет восемь строительных компаний из нескольких европейских стран, включая VINCI Construction Grands Projets, Per Aarsleff, Max Bögl и BAM. FLC отвечает за завод бетонных секций, сам тоннель, въездные порталы и подъезды. Случай вновь показал, насколько опасными могут быть атаки через подрядчиков, хотя точная причина остановки техники неизвестна.
Тоннель длиной 18 километров должен стать самым длинным в мире погружным тоннелем для автомобилей и поездов. Его собирают из 79 обычных и 10 специальных бетонных секций, изготовленных на заводе у датского берега. Стандартная секция достигает 217 метров и весит более 73 500 тонн. Специальные суда доставляют конструкции в море и опускают в подготовленную траншею на дне.
К концу сентября подрядчики установили четыре стандартные секции общей длиной почти 900 метров. Следующей должна стать особая секция с дополнительным техническим этажом, сопоставимая по высоте с четырёхэтажным зданием. После завершения проекта поездка между Рёдбюхавном и немецким Путтгарденом займёт семь минут на поезде или десять на автомобиле.
Кто стоит за киберинцидентом, неизвестно. Не установлено также, применяли ли злоумышленники шифровальщик, похитили ли сведения и насколько пострадает график стройки. В официальном заявлении Femern A/S подробностей нет. Датские власти обсуждают угрозы инфраструктуре, но доказательств причастности какого-либо государства пока не представлено.
