Российский электромобиль «Атом» вышел на этап массового производства после нескольких лет разработки и опытной сборки. Выпуск запустили на заводе «Москвич» в Москве, где в ближайшее время рассчитывают собирать до 20 машин за смену, а затем постепенно увеличивать объемы.
Производство организовано по полному технологическому циклу. Предприятие выполняет мелкоузловую сварку кузова, окраску и антикоррозийную обработку, собирает автомобиль, настраивает механическую часть, конфигурирует и калибрует электронные системы, проводит тестирование и финальный контроль качества. Первые электромобили начали передавать клиентам еще летом 2026 года, а машины из ранней партии планируют выдать заказчикам до середины октября.
Одной из главных особенностей серийного «Атома» стала программная платформа. Электромобиль работает под управлением собственной операционной системы, а серийная версия ПО насчитывает более 500 функций и свыше тысячи пользовательских сценариев. В программный комплекс входят шесть функций системы помощи водителю ADAS, алгоритмы управления автоматическими дверями, навигация, интеграция с онлайн-сервисами и мобильное приложение для пассажиров.
Водитель взаимодействует с цифровыми системами через семидюймовый сенсорный экран на руле, проекцию на лобовом стекле и голосового помощника. Собственная «Атом ОС» поддерживает приложения, а проекционный дисплей выводит скорость, запас хода, маршрут и уведомления непосредственно в поле зрения водителя. Смартфон можно использовать для доступа к автомобилю, дистанционного управления климатом, окнами и другими функциями.
Разработчики предусмотрели дальнейшее расширение возможностей уже после продажи машины. Программное обеспечение поддерживает обновления по воздуху, позволяющие устанавливать новые функции и исправления без посещения сервисного центра. В планы на 2026–2027 годы входят автоматическая парковка, адаптивный круиз-контроль, бесключевой доступ, расширенное управление со смартфона и развитие голосового помощника.
Большое количество сетевых и программных функций одновременно повышает требования к защите электронных систем автомобиля. Современные машины объединяют мультимедиа, телематику, мобильные приложения, системы помощи водителю и десятки электронных блоков, поэтому автомобильная кибербезопасность охватывает уже не только информационно-развлекательный комплекс, но и каналы удаленного доступа, облачные сервисы и внутренние сети транспортного средства. Производитель позиционирует собственную ОС как киберзащищенную.
«Атом» построен на собственной модульной платформе и получил задний электромотор мощностью 150 кВт, или 204 л.с. Тяговая батарея емкостью 77 кВт·ч обеспечивает заявленный запас хода до 500 км, а разгон до 100 км/ч занимает около семи секунд. Кузов длиной 3995 мм выполнен без центральной стойки, задние двери открываются против хода движения и работают совместно с системой безопасности.
Для эксплуатации зимой предусмотрены терморегулирование тяговой батареи и подогрев сидений, руля, стекол, зеркал, форсунок и зоны стеклоочистителей. Помимо версии для частных покупателей, разработчик подготовил модификации для такси, каршеринга, корпоративных автопарков и служб доставки.
Рекомендованная стоимость электромобиля составляет 3,98 млн рублей. При соблюдении условий государственной программы льготного автокредитования цена для покупателя может снизиться до 3,055 млн рублей.
