Впервые за 50 лет: Россия снова строит сверхзвуковой пассажирский самолёт — и это уже не чертежи

В России создают прототип сверхзвукового пассажирского самолёта. Глава ОАК Вадим Бадеха сообщил ТАСС, что НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского» уже перешёл от расчётов к опытному образцу, а корпорация помогает инженерам.

Сроки первого полёта, испытаний и серийного выпуска Бадеха не назвал. Сейчас проект находится на этапе прототипа, поэтому говорить о готовом лайнере для авиакомпаний пока рано.

Советский Ту-144 и британско-французский Concorde уже перевозили пассажиров быстрее скорости звука, но оба самолёта столкнулись с дорогим обслуживанием, высоким расходом топлива и ограничениями на маршрутах. Особенно мешал звуковой удар: резкий хлопок возникает, когда лайнер разгоняется быстрее скорости звука и создаёт ударную волну.

НИЦ имени Жуковского в апреле получил патент на компоновку перспективного сверхзвукового пассажирского самолёта. В описании указывалась крейсерская скорость около 1,7 Маха, более тихий звуковой удар и снижение шума рядом с аэропортами.

Для такого лайнера важна не только скорость. Если полёт слишком громкий, самолёт нельзя свободно использовать над сушей и рядом с крупными аэропортами, а число маршрутов сразу сокращается. Поэтому разработчикам придётся учитывать взлёт, посадку, безопасность, расход топлива и современные экологические требования.

Спрос на сверхзвуковые перелёты может появиться на дальних направлениях, где пассажирам важна экономия времени. Новый самолёт вряд ли заменит обычные лайнеры на массовых рейсах. Более вероятный вариант - дорогой сегмент: деловые поездки, премиальные маршруты и перелёты, где несколько сэкономленных часов оправдывают высокую цену билета.