Тихий, как тень, и ходит боком. В Китае показали тягач, который превращается в пусковую установку для межконтинентальных ракет

Представьте себе многотонную платформу, которая почти не шумит, не оставляет выхлопа и умеет ехать боком, как краб. Именно такую машину показали в Китае: группа исследователей представила полностью модульный тяжёлый электрический тягач с «умным» управлением, который в теории можно приспособить даже под мобильную пусковую установку межконтинентальной баллистической ракеты.

Прототип продемонстрировали в Пекине 21 декабря. На разработку ушло меньше двух лет: проект одобрили в январе 2024 года как крупную инициативу в рамках Национального фонда естественных наук Китая. Руководила работами команда Университета Цинхуа, а в консорциум вошли, в частности, Пекинский институт технологий ракет-носителей, Цзилиньский университет, Пекинский технологический институт и Юго-Восточный университет.

Изначально разработку подавали как технологию для тяжёлой логистики. В описании проекта говорится о перевозке крупных и дорогих грузов вроде корпусов ракет, силовых трансформаторов, элементов ветрогенераторов и других массивных конструкций, причём с упором на безопасность и эффективность. При этом сами разработчики прямо отмечают, что такие специализированные машины важны и для оборонных задач, где они используются для перевозки тяжёлого вооружения и в роли платформ под различные системы.

Ключевая идея тут в «полной развязке» колёс от традиционных механических связей. В обычных тяжёлых машинах жёсткие мосты и фиксированная компоновка ограничивают манёвренность, заставляют закладывать большие радиусы поворота и плохо подходят для сложного рельефа. В новом прототипе каждое колесо отдельно отвечает и за тягу, и за торможение, и за поворот, и за работу подвески, а согласует всё электронная система управления. Благодаря этому платформа может двигаться по диагонали, выполнять боковое «крабовое» смещение и даже поворачивать, буквально вращаясь вокруг собственного центра, резко сокращая радиус разворота в тесных местах.

Электрическая силовая установка даёт ещё один эффект, который разработчики называют важным для скрытного применения. Машина работает почти бесшумно, не выпускает дым и оставляет минимальный тепловой след. В теории это повышает шансы на незаметную работу и выживаемость во время критически важных операций, если платформу действительно использовать в военном сценарии.

Модульность у этой конструкции не декоративная. Платформа собирается из «колёсных блоков» как из кубиков: добавляя или убирая модули, можно масштабировать машину под нужную массу и габариты груза. Такой подход должен снять типичную проблему тяжёлой техники, где грузоподъёмность и компоновка жёстко привязаны к числу осей и конструкции шасси.

Отдельно подчёркивается устойчивость и живучесть. Электропривод даёт максимальный крутящий момент с места, что помогает при трогании, подъёмах и выборе из сложных участков. Управляющая логика распределяет тягу и углы поворота по колёсам так, чтобы платформа могла, например, подниматься по крутым склонам «зигзагом», заходя туда, где классические пусковые или транспортные шасси просто не развернутся. А отказ одного двигателя не должен остановить всю машину: остальные модули продолжат работать и сохранят подвижность.

По словам одного из участников проекта, профессора Ян Дианге из школы транспортных средств и мобильности Университета Цинхуа, прототип стал «первым в мире» решением такого класса, которое сочетает электрический привод с интеллектуальным управлением и при этом ломает привычные принципы компоновки тяжёлых машин. Судя по сообщению на сайте университета, работу высоко оценили и академические, и государственные эксперты, а саму технологию уже включили в обновлённую дорожную карту Китая по развитию технологий «новых энергетических» автомобилей, опубликованную в октябре Китайским обществом автомобильных инженеров. Там же упоминаются производные модели, которые планируют использовать для наземной транспортировки перспективного аэрокосмического оборудования.