«Сами напросились»: Китайские J-15 держали японцев под прицелом боевых ракет.

Китайские палубные истребители J-15 ВМС НОАК, базирующиеся на авианосце «Ляонин», несколько раз брали на прицел японские F-15 в районе Окинавы. По данным японской стороны, инциденты произошли в субботу 6 декабря во время учений китайской авианосной группы в проливе Мияко. Неясно, шла ли речь об одних и тех же самолётах или о разных экипажах J-15.

Сообщается о двух эпизодах. Первый произошёл утром и длился около трёх минут. Второй пришёлся на вторую половину дня, а суммарное время фиксации японских самолётов огневым радаром оценивается в тридцать минут. Радиолокационное сопровождение было не непрерывным, а периодическим, однако в целом сохранялось достаточно долго. В ответ на учения Китайской Народно-освободительной армии Япония подняла в воздух свои F-15 для наблюдения за действиями китайской авиагруппы, что считается обычной практикой в мирное время.

Пекин, со своей стороны, обвинил Токио в «домогательствах» в отношении китайских самолётов на учебных полётах. Токио это отрицает и подчеркивает, что японские истребители держались на безопасной дистанции и не предпринимали провокационных действий. «Мы решительно потребовали от японской стороны немедленно прекратить клевету и очернение, а также строго сдерживать действия своих сил на передовой. ВМС Китая будут принимать необходимые меры в соответствии с законом для надёжной защиты собственной безопасности и законных интересов», заявил старший полковник ВМС НОАК Ван Сюэмэн.

Чтобы оценить серьёзность таких инцидентов, важно понимать, как работают бортовые радары боевых самолётов. Обычно истребители используют обзорный режим, который сканирует широкую область пространства и позволяет обнаруживать цели. Этот режим считается стандартным и сам по себе не воспринимается как угроза. Однако у боевых машин есть и второй режим, так называемый прицельный или огневой. В нём радар «цепляется» за конкретную цель и сопровождает её для наведения ракеты «воздух-воздух». Включение такого режима в отношении другого самолёта обычно расценивается как враждебный шаг, потому что резко сокращает время на реакцию и указывает на потенциально агрессивные намерения.

Попадание под прицельный радар часто заставляет пилотов тут же менять курс и высоту, выполнять противоракетные и противорадиолокационные манёвры. По словам министра обороны Японии Синдзи́ро Коидзуми, действия китайских пилотов стали «крайне прискорбным» и «опасным» инцидентом. Он отметил, что манёвры J-15 «вышли за рамки необходимого для безопасной эксплуатации самолётов». «Мы решительно выразили протест китайской стороне и потребовали принять строгие меры по недопущению повторения подобных ситуаций», добавил Коидзуми.

В Токио полагают, что выбор времени тоже не случаен. Ещё в ноябре японское руководство открыто заявило, что в случае попытки Китая силой захватить Тайвань Япония, скорее всего, вмешается. На этом фоне Пекин наращивает военное давление в регионе и активно использует тактику так называемой «серой зоны». Под этим термином подразумевают действия, которые формально не являются военными действиями, но создают постоянное напряжение. К ним относят опасные перехваты, использование лазеров и ослепляющих систем, сброс тепловых ловушек вблизи других самолётов, наведение огневых радаров и агрессивные действия береговой охраны.

Подобные эпизоды не дотягивают до официального повода для войны, но постепенно повышают уровень страха и неопределённости у соседей Китая. Инцидент с прицельным радаром в районе Окинавы хорошо вписывается в этот паттерн. Опасность в том, что в условиях нервного противостояния любой такой эпизод может быть неверно истолкован и привести к непреднамеренной эскалации, вплоть до боевого применения оружия.

После случившегося и Япония, и Австралия выступили с призывами к сдержанности и деэскалации. С одной стороны, им важно не дать ситуации перерасти в открытый конфликт. С другой, публичная поддержка Австралии показывает Китаю, что Япония не остаётся в одиночестве и может рассчитывать на партнёров в регионе. Это сигнал Пекину о том, что подобные «серые» действия наблюдают не только прямые участники инцидента, и в дальнейшем нужно действовать осторожнее.