Летит сам, садится где угодно, слушается только ИИ. Nomad стирает грань между дроном и вертолётом — теперь база может быть там, где даже земли нет

Sikorsky, входящая в состав Lockheed Martin, представила новую серию аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой под названием Nomad. Линейка объединяет возможности вертолёта и самолёта: машина способна подниматься в воздух без взлётной полосы, зависать, маневрировать в ограниченном пространстве и переходить к скоростному горизонтальному полёту. Это направление стало логичным развитием программы по созданию автономных гибридно-электрических систем, предназначенных для применения в военной и гражданской сфере.

Проект Nomad разрабатывается как модульная платформа с возможностью изменения размеров и характеристик. Концепция позволяет создавать аппараты — от компактных беспилотников категории Group 3 до моделей, сопоставимых по габаритам с вертолётом Black Hawk. Благодаря этой универсальности новое поколение летательных систем можно использовать для разведки, патрулирования, доставки грузов и поисково-спасательных миссий.

В Sikorsky подчёркивают, что семейство Nomad рассчитано на эксплуатацию без взлётных площадок, в том числе на кораблях или в труднодоступных районах. Такая мобильность делает технику особенно востребованной в операциях на Тихоокеанском направлении, где разброс баз и протяжённость маршрутов требуют автономных средств, не зависящих от инфраструктуры. Дроны смогут действовать совместно с пилотируемыми машинами, повышая эффективность разведки и логистики.

Первый образец продемонстрировал устойчивый полёт и отличную управляемость при испытаниях в 2025 году. Его аэродинамическая схема с обдувом крыла воздушным потоком от винтов обеспечивает плавный переход из вертикального режима во фронтальный, что сокращает энергозатраты. Следующая модификация с увеличенным размахом крыла уже находится на финальной стадии сборки, а её первый вылет ожидается в ближайшее время.

Основу управления составляет интеллектуальная система MATRIX, созданная в сотрудничестве с DARPA. Она объединяет датчики и программное обеспечение, способные анализировать обстановку, прокладывать безопасный маршрут и выполнять миссию без участия пилота. Эта архитектура уже прошла проверку на вертолётных и самолётных платформах, включая задачи пожаротушения, доставки снаряжения и перевозки грузов на сложных маршрутах.

В зависимости от конфигурации аппараты будут относиться к различным категориям — от лёгких моделей массой около 50 килограммов до тяжёлых машин, превышающих тонну. Младшие версии получат гибридно-электрическую силовую установку, а старшие — традиционные двигатели, обеспечивающие увеличенный радиус действия и более высокую грузоподъёмность. Такая модульность позволит использовать одну технологическую базу для совершенно разных миссий — от наблюдения и связи до гуманитарных операций в зонах бедствий.

Выход серии Nomad совпадает с изменением приоритетов Пентагона в области авиации: американские военные активно внедряют концепцию совместного применения пилотируемых и беспилотных машин. Подобная стратегия снижает риски для экипажей и расширяет возможности тактической авиации. Sikorsky позиционирует свой проект как часть этой инициативы, создавая доступные и легко разворачиваемые воздушные платформы, способные работать в условиях радиоэлектронного противодействия.

После анонса стоимость акций Lockheed Martin немного выросла, что аналитики связали с положительной реакцией рынка на развитие беспилотных технологий компании. В самой Sikorsky считают, что Nomad станет шагом к новому поколению автономных систем, способных действовать в любой точке планеты без зависимости от аэродромов и внешнего управления.