Эра пара закончилась. Авианосец «Фуцзянь» стал первым, кто запустил истребители J-35 с помощью магнита

Китай официально сообщил о завершении первых испытаний с применением электромагнитных катапульт на новейшем авианосце «Фуцзянь». В ходе тренировок корабль обеспечил взлёты и посадки сразу трёх ключевых типов авиации: тяжёлого истребителя J-15T, малозаметного истребителя пятого поколения J-35 и самолёта дальнего радиолокационного обнаружения KJ-600. Эти полёты стали подтверждением того, что электромагнитная система запуска и посадки справляется с разными классами палубных машин и готова к полноценной эксплуатации.

«Фуцзянь» был спущен на воду в 2022 году и с мая 2024-го проходит ходовые испытания. Это третий авианосец в составе ВМС Китая и первый, полностью построенный внутри страны с установкой электромагнитных катапульт. Два предыдущих корабля — «Ляонин» и «Шаньдун» — используют трамплинные палубы, что ограничивает выбор авиации и нагрузку при взлёте. Новая система позволяет запускать более тяжёлые самолёты и работать с ними в интенсивном режиме, приближая китайский флот к стандартам ведущих морских держав.

В ходе последних испытаний инженеры проверили не только старт с катапульты, но и аэрофинишёры — устройства, отвечающие за посадку самолётов на палубу. По утверждению командования, это создаёт базу для перехода к полномасштабным полётам и интеграции новой авиагруппы в состав корабельных соединений.

Особое внимание приковано к истребителю J-35 — первому китайскому палубному самолёту пятого поколения. Его задачи включают завоевание превосходства в воздухе и нанесение ударов по морским и наземным целям. Сочетание J-35 со специализированной тяжёлой машиной J-15T увеличивает радиус действий авиакрыла и позволяет наносить массированные удары по противнику. Ещё одно звено — KJ-600, предназначенный для дальнего радиолокационного дозора и управления боем. Его возможности значительно превосходят вертолёты ДРЛО, на которые ранее опирались китайские авианосные группы, и позволяют обнаруживать маловысотные угрозы вроде крылатых ракет, а также координировать действия ударных и оборонительных сил.

Работа над электромагнитными катапультами потребовала серьёзной инженерной базы. Каналы для разгона самолётов должны выдерживать высокие нагрузки и обеспечивать повторяемость пусков при интенсивных полётах. По мнению китайских специалистов, испытания демонстрируют, что флот овладел системой и подготовил личный состав к эксплуатации новой техники.

Сравнение с США прозвучало в китайских государственных СМИ отдельно. Американские авианосцы типа «Нимиц» запускают F-35C при помощи паровых катапульт, а электромагнитная система применяется лишь на новейших кораблях класса «Форд». Китай подчёркивает, что «Фуцзянь» уже испытал аналогичную технологию с собственными истребителями J-35.

Официальной даты ввода корабля в строй пока нет, но эксперты считают, что нынешнее заявление говорит о скором завершении испытаний. Впервые в истории у Китая будет три действующих авианосца, что резко расширит возможности по проведению операций в дальней морской зоне.

Для Пекина это не просто очередной этап модернизации флота, а важный элемент стратегического сдерживания. По оценкам военных аналитиков, ввод «Фуцзяня» станет переломным моментом для китайских ВМС: новая авианосная группа получит качественно иные возможности по управлению, разведке и нанесению ударов, что укрепит позиции страны в спорных регионах и усилит её влияние на мировых морских коммуникациях.