Снаружи российский МС-21 почти не изменился с момента первого полета в 2017 году. Но под обшивкой теперь работают другие двигатели, электроника, гидравлика и десятки новых агрегатов. Инженерам пришлось переделать значительную часть самолета, сохранив его первоначальную конструкцию. Теперь главная задача заключается в том, чтобы проверить совместную работу всех российских систем.
К ноябрю 2026 года МС-21 выполнил более 60% сертификационных полетов. На Иркутском авиационном заводе в высокой степени готовности находятся 18 самолетов. Первые поставки авиакомпаниям запланированы на 2027 год.
При этом характеристики МС-21-310 уже отличаются от цифр, которые публиковали в начале программы. Изменились расчетная дальность, масса и состав оборудования. Разберем нынешнюю версию самолета: сколько пассажиров она перевозит, как устроен ПД-14, зачем нужно композитное крыло и какие испытания осталось пройти.
МС-21-310: какие характеристики у самолета в 2026 году?
МС-21-310 рассчитан на перевозку от 163 до 211 пассажиров. Это узкофюзеляжный среднемагистральный самолет с двумя двигателями под крылом. По размерам и назначению он близок к Airbus A320 и Boeing 737, которые обслуживают маршруты с большим пассажиропотоком.
Самолет разработала компания Яковлев, а собирают его на Иркутском авиационном заводе. Основные характеристики МС-21-310 приведены в таблице.
| Характеристика | МС-21-310 |
|---|---|
| Пассажировместимость | 163–211 человек |
| Дальность полета | До 3830 км |
| Максимальная крейсерская скорость | Мах 0,82 |
| Двигатели | 2 × ПД-14 |
| Длина самолета | 42,25 м |
| Размах крыла | 35,9 м |
| Высота | 11,45 м |
| Максимальная взлетная масса | 85 тонн |
| Максимальная коммерческая нагрузка | 21,3 тонны |
| Максимальная масса топлива | 20,4 тонны |
На какое расстояние летает МС-21-310?
В нынешних характеристиках указана дальность до 3830 километров. В июне 2026 года МС-21-310 пролетел больше 3800 километров с полезной нагрузкой, соответствующей 175 пассажирам.
Испытательный полет проходил по профилю, близкому к обычному пассажирскому рейсу. Самолет преодолел заданное расстояние и сохранил нормативный запас топлива, включая резерв на уход на запасной аэродром.
Ранее для семейства МС-21 указывали дальность около 6000 километров. Эта цифра относится к прежним проектным характеристикам, поэтому использовать ее для описания нынешнего МС-21-310 неправильно.
Сколько пассажиров помещается в МС-21?
Для самолета предусмотрены разные варианты салона:
- 163 места. Типовая двухклассная компоновка: 16 кресел бизнес-класса и 147 экономического.
- 175 мест. Двухклассная компоновка, выбранная для первой партии самолетов группы Аэрофлот.
- До 211 мест. Максимальная вместимость при плотной расстановке кресел.
Число пассажиров влияет на массу самолета и количество багажа, которое можно взять на рейс. Поэтому вместимость и дальность всегда рассматривают вместе, а не как две независимые максимальные цифры.
Чем МС-21-310 отличается от МС-21-300 после импортозамещения?
Самое заметное отличие МС-21-310 от первоначального МС-21-300 связано с двигателями. Ранние самолеты летали с американскими Pratt & Whitney PW1400G, а на новой версии установлены российские ПД-14.
Первый МС-21-300 поднялся в воздух 28 мая 2017 года. В декабре 2020 года начались полеты МС-21 с ПД-14, но тогда на борту еще оставалось иностранное оборудование. Позднее инженеры заменили и его.
Какие системы заменили на российские?
Импортозамещение затронуло практически всю бортовую начинку самолета. Основные изменения:
- Авионика. Российские бортовые компьютеры, навигация, радиосвязь, системы отображения информации и обмена данными.
- Управление полетом. Отечественные приводы рулей, управление механизацией крыла и перестановкой стабилизатора.
- Электроснабжение. Новые генераторы и оборудование распределения электроэнергии.
- Кондиционирование. Российские системы подачи воздуха, регулирования давления и температуры в салоне.
- Шасси и тормоза. Отечественные агрегаты торможения, колеса и шины.
- Другие системы. Топливное оборудование, гидравлика и вспомогательная силовая установка.
Самая трудоемкая часть такой замены связана с взаимодействием оборудования. Например, команда пилота проходит через электронные блоки к приводам рулей. После установки новых вычислителей, датчиков и приводов нужно проверить, как вся цепочка работает в разных режимах, включая предусмотренные сертификацией отказы.
Когда полетел полностью импортозамещенный МС-21?
29 апреля 2025 года состоялся первый полет МС-21 с новым комплексом российских систем. На этой опытной машине часть иностранного оборудования еще оставалась.
28 октября 2025 года поднялся в воздух второй импортозамещенный образец. На нем уже установили российские приводы управления, тормозную систему и другое оборудование. В ноябре самолет приступил к сертификационным полетам в Жуковском.
При этом внешний облик МС-21 почти не изменился. Фюзеляж, общая схема крыла и размещение двигателей остались прежними. Основные отличия скрыты внутри планера.
Двигатель ПД-14: как работает российская силовая установка МС-21?
ПД-14 разработали в компании ОДК-Авиадвигатель в Перми. Производство организовано на ОДК-Пермские моторы. Это двухконтурный турбовентиляторный двигатель, рассчитанный на современные пассажирские самолеты.
Основные характеристики двигателя ПД-14
- Взлетная тяга: 14 тонн-сил.
- Диаметр вентилятора: 1,9 метра.
- Сухая масса: 2870 килограммов.
- Конструкция: двухвальная, с прямым приводом вентилятора.
- Управление: электронная цифровая система типа FADEC.
- Сертификация двигателя: 2018 год.
Как ПД-14 создает тягу?
В передней части двигателя вращается большой вентилятор. Он захватывает воздух и направляет его по двум каналам:
- Внутренний поток проходит через компрессоры, камеру сгорания и турбины. Здесь воздух сжимается, смешивается с топливом и нагревается. Горячие газы вращают турбины.
- Внешний поток обходит горячую часть двигателя. Вентилятор разгоняет этот воздух назад, создавая значительную часть общей тяги.
Такая схема помогает экономить топливо на крейсерском режиме. У ПД-14 степень двухконтурности составляет около 8,5: через внешний канал проходит примерно в восемь с половиной раз больше воздуха, чем через внутренний.
Чем ПД-14 отличается от Pratt & Whitney PW1400G?
У американского PW1400G между вентилятором и турбиной низкого давления установлен редуктор. Он дает возможность вентилятору вращаться медленнее, а турбине быстрее.
В ПД-14 редуктора нет. Вентилятор напрямую связан с турбиной низкого давления. Российский двигатель использует двухвальную схему, где роторы высокого и низкого давления могут вращаться с разной скоростью.
За подачей топлива и рабочими параметрами следит электроника. Она обрабатывает показания датчиков и регулирует двигатель в соответствии с выбранным режимом. В конструкции также используют полые титановые лопатки вентилятора и жаропрочные материалы для горячей части.
ПД-14 уже имеет собственный сертификат типа. На МС-21 его проверяют вместе с самолетными системами, в том числе при отказе одного двигателя, изменении тяги и переходах между режимами полета.
Зачем МС-21 композитное крыло и чем его салон отличается от Boeing 737?
У МС-21 необычно длинное и относительно тонкое крыло. Большую часть его силовой конструкции делают из углепластика, в котором углеродные волокна соединены полимерным связующим. Доля композитов в самолете составляет около 40%.
Как устроено композитное крыло МС-21?
Основные элементы крыла производят на предприятии АэроКомпозит-Ульяновск. Вместо традиционной металлической конструкции здесь используют крупные детали из полимерных композитов.
Для их изготовления применяют вакуумную инфузию. Сухие углеродные волокна укладывают в форму, накрывают герметичной пленкой и пропитывают смолой. Затем материал отверждается и превращается в жесткую деталь.
У такого крыла несколько важных особенностей:
- Меньше аэродинамическое сопротивление. Длинное крыло большого удлинения снижает потери энергии на создание подъемной силы.
- Прочная силовая конструкция. Углепластик выдерживает большие нагрузки при сравнительно небольшой массе.
- Сложное производство. Качество крупных композитных деталей зависит от точности укладки волокон, пропитки и контроля материала после отверждения.
Первые опытные машины использовали зарубежные композиционные материалы. Позднее российские предприятия освоили собственные углеродные волокна и связующие. В 2022 году Росавиация одобрила применение отечественного крыла, а в феврале 2026 года завершили замену иностранных композитов в силовых элементах киля и стабилизатора.
МС-21 против Boeing 737 и Airbus A320: где просторнее?
Максимальная ширина пассажирского салона МС-21 достигает 3,81 метра. Это больше, чем у Airbus A320 и Boeing 737. Во всех трех самолетах экономический класс обычно устроен одинаково: по три кресла с каждой стороны прохода.
Дополнительное пространство МС-21 можно распределить между сиденьями и проходом. Поэтому реальная ширина кресел будет зависеть от компоновки, которую выберет перевозчик.
Кроме размеров салона, у МС-21 предусмотрены:
- увеличенные багажные полки для ручной клади;
- крупные иллюминаторы;
- три зоны регулирования температуры;
- система увлажнения и фильтрации воздуха;
- давление в салоне, соответствующее высоте около 1800 метров.
Широкий проход также облегчает посадку и высадку. Пассажиры могут обходить друг друга, пока кто-то убирает сумку на полку. Для самолетов, выполняющих несколько рейсов в день, время стоянки между полетами влияет на расписание.
МС-21 в 2027 году: когда завершат сертификацию и начнутся поставки?
В ноябре 2026 года МС-21-310 еще проходит сертификацию новой комплектации. Более 60% запланированных испытательных полетов выполнено, но до передачи самолета авиакомпаниям нужно закончить проверки и оформить результаты.
Что уже испытали на МС-21-310?
За последние два года самолет прошел несколько крупных этапов:
- Апрель 2025 года. Первый полет опытного МС-21 с новым комплексом российских систем.
- Октябрь 2025 года. В воздух поднялся второй импортозамещенный самолет с более полным набором отечественного оборудования.
- Июнь 2026 года. Полет на дальность свыше 3800 километров с нагрузкой, соответствующей 175 пассажирам.
- Август 2026 года. Первый полет МС-21-310 с заводским номером МС.0014, построенного по серийным технологиям.
Последний полет продолжался 1 час 23 минуты. Самолет поднялся на высоту до 6000 метров, а экипаж проверил его устойчивость, управляемость и работу отечественных систем.
Когда МС-21 начнет летать с пассажирами?
Завершение сертификации импортозамещенного МС-21 намечено на 2027 год. Для новой комплектации необходимо получить одобрение изменений в сертификат типа, после чего можно будет передавать серийные машины перевозчикам.
Первым крупным заказчиком выступает группа Аэрофлот. Уже подписаны контракты на 108 самолетов. По согласованному графику поставки распределяются так:
| Год | План поставок МС-21 группе Аэрофлот |
|---|---|
| 2027 | 8 самолетов |
| 2028 | 10 самолетов |
| 2029 | 14 самолетов |
| 2030 | 18 самолетов |
| 2031 | 24 самолета |
| 2032 | 34 самолета |
Первые восемь лайнеров ожидаются в четвертом квартале 2027 года. Для них Аэрофлот готовит пилотов, бортпроводников, инженеров и наземное оборудование. Контракт также включает тренажеры и техническое сопровождение самолетов на протяжении 22 лет.
На каких маршрутах появится МС-21?
Для первых рейсов рассматриваются относительно короткие направления. Среди них назывались:
- Москва — Санкт-Петербург;
- Москва — Нижний Новгород.
На этих маршрутах легче организовать техническую поддержку и при необходимости заменить самолет резервным бортом. По мере поступления новых машин географию полетов планируют расширять.
Точные даты первых пассажирских рейсов пока не объявлены. Их назначат после завершения сертификации и подготовки самолетов к коммерческой эксплуатации.
Вопросы и ответы
Что такое МС-21-310?
МС-21-310 — российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет разработки компании Яковлев. Он оснащен двумя двигателями ПД-14 и рассчитан на перевозку до 211 пассажиров.
Какая дальность полета у МС-21-310?
В актуальных характеристиках указана дальность до 3830 километров. В июне 2026 года самолет преодолел более 3800 километров с нагрузкой, соответствующей 175 пассажирам, и необходимым резервом топлива.
Какой двигатель стоит на МС-21-310?
На самолете установлены два российских турбовентиляторных двигателя ПД-14 с взлетной тягой 14 тонн-сил каждый. Разработчик двигателя — ОДК-Авиадвигатель.
Чем МС-21-310 отличается от МС-21-300?
Главное отличие заключается в двигателях. Ранний МС-21-300 оснащался Pratt & Whitney PW1400G, а на МС-21-310 установлены российские ПД-14. Новая серийная комплектация также включает отечественные бортовые системы и композитные материалы.
Сколько пассажиров вмещает МС-21?
МС-21-310 рассчитан на 163–211 пассажиров в зависимости от компоновки. Для первой партии самолетов Аэрофлота выбрали салон на 175 мест.
Когда начнутся поставки МС-21-310?
Первые восемь самолетов планируют передать группе Аэрофлот в четвертом квартале 2027 года. Еще десять машин ожидаются в 2028 году, а поставки следующей партии рассчитаны на 2029–2032 годы.
Прошел ли МС-21-310 сертификацию?
На ноябрь 2026 года сертификация импортозамещенной комплектации продолжается. Выполнено более 60% испытательных полетов. Завершение программы запланировано на 2027 год.
