Чтобы запустить небольшой самолет с корабля, обычно нужна катапульта, а для возвращения на палубу приходится растягивать специальную сеть. На небольших судах для такого оборудования часто не хватает места. Поэтому Airbus переделала свой морской беспилотник Aliaca: теперь он может подниматься вертикально и приземляться почти на том же месте.
3 ноября 2026 года французское управление вооружений DGA завершило квалификацию новой версии U010 Aliaca VTOL после испытаний на суше и в море. Первые два комплекса уже передали ВМС Франции в сентябре. Беспилотники предназначены для наблюдения за морской обстановкой, поиска судов и спасательных операций.
Airbus U010 Aliaca VTOL: характеристики и размеры
U010 Aliaca разработала французская Survey Copter, входящая в Airbus Helicopters. Это небольшой беспилотный самолет с прямым крылом, толкающим винтом и оптико-электронной камерой под носовой частью.
Максимальная взлетная масса аппарата составляет 25 кг. По размерам Aliaca сравним с крупной радиоуправляемой авиамоделью, но несет оборудование для наблюдения и может летать по заранее заданному маршруту.
| Характеристика U010 Aliaca | Значение |
|---|---|
| Длина | около 2,2 м |
| Размах крыла | около 3,5-3,6 м |
| Максимальная взлетная масса | 25 кг |
| Полезная нагрузка | до 3 кг в зависимости от версии |
| Площадка для вертикального взлета | 5 × 5 м |
| Время подготовки | около 15 минут |
| Максимальная рабочая высота | 3000 м |
| Бортовые датчики | оптическая и тепловизионная камера, приемник AIS |
Конструкцию приспособили к морским условиям. В первую очередь учитывали воздействие соленого воздуха и электромагнитного оборудования корабля. При этом беспилотник достаточно компактен, чтобы его можно было перевозить в разобранном виде и собирать перед полетом.
Как устроен вертикальный взлет Aliaca VTOL
У обычного самолета крыло создает подъемную силу только при движении вперед. Aliaca VTOL использует сразу два способа полета: вертикальный, как у квадрокоптера, и горизонтальный, как у самолета.
Для этого Airbus установила четыре дополнительных подъемных винта. Они размещены на специальных продольных балках, связанных с крылом. Основной толкающий винт сохранился.
Полет проходит следующим образом:
- Взлет. Четыре подъемных винта поднимают аппарат вертикально над площадкой.
- Разгон. После набора высоты включается горизонтальная тяга, и беспилотник начинает двигаться вперед.
- Маршрут. Крыло создает подъемную силу, а толкающий винт поддерживает скорость. Подъемные винты больше не нужны для удержания аппарата в воздухе.
- Посадка. Aliaca замедляется, переходит к вертикальному полету и опускается на палубу.
Для версии VTOL инженеры изменили конструкцию крыла и фюзеляжа, но сохранили автопилот, канал связи и основную бортовую электронику предыдущего Aliaca.
У дополнительных винтов есть своя цена: они увеличивают массу и требуют энергии. Зато в горизонтальном полете аппарат опирается на крыло, поэтому ему не приходится постоянно поддерживать вес за счет тяги четырех роторов.
Чем Aliaca VTOL отличается от обычной Aliaca
Первая Aliaca уже несколько лет используется французским флотом. Но для ее запуска нужна катапульта, а при возвращении дрон направляют в специальную сеть, которая останавливает его после полета.
На крупных патрульных кораблях такую систему можно разместить. На небольших вспомогательных судах катапульта и сеть занимают слишком много палубного пространства. К тому же при сильной качке поймать самолет сетью сложнее.
| Особенность | Обычная Aliaca | Aliaca VTOL |
|---|---|---|
| Взлет | с катапульты | вертикальный |
| Посадка | в улавливающую сеть | вертикальная |
| Подъемные винты | нет | четыре |
| Корабельное оборудование | катапульта и сеть | не требуются |
| Пункт управления | общий для семейства | тот же |
Новая версия особенно пригодилась для кораблей, которые изначально не рассчитывали на размещение беспилотной авиации. Во время испытаний Aliaca VTOL успешно работал с судна снабжения типа BSAM.
Французские моряки также отметили, что вертикальная посадка позволяет возвращать аппарат при такой погоде, когда безопасно принять обычную Aliaca в сеть уже трудно.
Электрическая и гибридная Aliaca: в чем разница
Airbus предлагает семейство U010 Aliaca с двумя вариантами силовой установки. Электрический рассчитан на сравнительно короткие полеты с небольшим уровнем шума. Гибридный использует дополнительный поршневой двигатель и может дольше оставаться в воздухе.
| Параметр | Электрическая | Гибридная |
|---|---|---|
| Продолжительность полета | до 3 часов | до 6 часов |
| Дальность связи / действия | до 50 км | до 100 км |
| Полезная нагрузка | до 2 кг | до 3 кг |
| Силовая установка | электрическая | электрическая с поршневым двигателем |
Гибридный вариант совместим с авиационным топливом JET A1, JP5 и JP8. При одинаковом назначении он может дольше вести наблюдение, но конструкция с двигателем внутреннего сгорания сложнее и требует обслуживания топливной системы.
Эти показатели относятся к опубликованным комплектациям семейства U010. Для первой версии Aliaca VTOL, предназначенной французскому флоту, Airbus в феврале 2026 года отдельно указывала два часа полета. Продолжительность зависит от конкретной силовой установки и комплектации.
Какие камеры и датчики установлены на Aliaca
Под носовой частью беспилотника находится гиростабилизированная оптико-электронная станция EO/IR. Она совмещает дневную камеру с 30-кратным оптическим увеличением и тепловизор.
Гиростабилизация удерживает изображение при маневрах и колебаниях аппарата. Дневная камера помогает рассмотреть детали судна, а тепловизор позволяет наблюдать за объектами при слабом освещении.
Второй важный прибор связан с морской навигацией. Aliaca оснащен приемником AIS, автоматической идентификационной системы судов. Она принимает радиосообщения с данными о кораблях, которые передают их через свои транспондеры.
На пункт управления поступают два типа информации:
- Изображение с камеры. Оператор видит суда, береговую линию и другие объекты в реальном времени.
- Данные AIS. Система показывает идентификаторы, координаты и сведения о движении судов, передающих такие сообщения.
Камерой можно осматривать акваторию за пределами видимости с мостика корабля. При этом приемник AIS помогает сопоставлять наблюдаемые суда с их радиосообщениями. Некоторые небольшие суда могут не иметь AIS или не передавать данные, поэтому визуальное наблюдение сохраняет свою роль.
Система управления позволяет заранее задать маршрут, автоматически выполнить взлет и посадку и передавать видео на корабль. Стандартный расчет комплекса состоит из двух операторов, один следит за полетом, другой работает с камерой. При необходимости обе функции может выполнять один человек.
Когда Aliaca VTOL начнут использовать на кораблях
Французский флот эксплуатирует обычную Aliaca в рамках программы SMDM с 2022 года. В 2023 году беспилотники начали применять и с берега для поисково-спасательных задач в Ла-Манше.
Версию VTOL впервые представили в апреле 2025 года. Испытания продолжались на суше и на кораблях, а в мае и июне 2026 года прошла заключительная квалификационная программа.
В первоначальном заказе французского управления вооружений числятся 34 комплекса U010 Aliaca. Каждый включает два беспилотника и пункт управления, всего 68 аппаратов. Из них восемь комплексов должны быть в версии VTOL.
Первыми новые дроны планируют использовать на судах обеспечения BSAM в конце 2026 года. В 2027 году к ним присоединятся вспомогательные корабли BSAOM, работающие в заморских районах Франции.
Среди будущих мест базирования названы Новая Каледония, Французская Полинезия, Реюньон и Мартиника. Aliaca будут использовать для наблюдения за судоходством, выявления незаконного рыболовства, контроля морских районов и поисково-спасательных операций.
Вопросы и ответы
Что такое Airbus U010 Aliaca VTOL?
Это небольшой морской беспилотный самолет Airbus Helicopters с вертикальным взлетом и посадкой. Он предназначен для наблюдения за морем, поиска судов и спасательных операций.
Какие характеристики у Airbus Aliaca VTOL?
Максимальная взлетная масса составляет 25 кг, размах крыла около 3,5-3,6 м, длина около 2,2 м. Для вертикального взлета требуется площадка примерно 5 × 5 м.
Как Aliaca VTOL взлетает вертикально?
Четыре подъемных винта поднимают аппарат над площадкой. После разгона он переходит к обычному горизонтальному полету на крыле с помощью толкающего винта.
Чем Aliaca VTOL отличается от обычной Aliaca?
Обычная Aliaca взлетает с катапульты и садится в сеть. Версия VTOL использует четыре дополнительных винта и может самостоятельно взлетать и садиться вертикально.
Сколько времени Aliaca может находиться в воздухе?
Для электрической комплектации U010 Airbus указывает до 3 часов, для гибридной до 6 часов. Для первоначальной флотской версии Aliaca VTOL ранее приводилось время полета 2 часа.
Какая дальность у Airbus Aliaca VTOL?
Для электрической комплектации семейства U010 дальность связи достигает 50 км, для гибридной заявлена дальность действия до 100 км. Значения зависят от версии аппарата.
Какие датчики установлены на Aliaca?
Беспилотник оснащен гиростабилизированной оптической и тепловизионной камерой с 30-кратным оптическим увеличением, а также приемником морской системы AIS.
Принят ли Aliaca VTOL на вооружение?
3 ноября 2026 года французское управление вооружений DGA официально завершило квалификацию Aliaca VTOL. Первые два комплекса поставили ВМС Франции в сентябре, а размещение на кораблях обеспечения запланировано на конец 2026 года.
