Чем Герань-5 отличается от Герани-4: скорость, дальность и размеры новых реактивных дронов

У семейства Герань с его привычным силуэтом появился гораздо более крупный родственник длиной 6,5 метра. 2 октября в Челябинской области публично показали рядом сразу две новые реактивные машины — Герань-4 и Герань-5 — и впервые в таком объеме назвали их основные параметры.

Сам факт существования аппаратов к этому моменту секретом уже не был. Названия Герань-4 и Герань-5 и раньше появлялись в официальных сообщениях, а Герань-5 попадала на опубликованные весной кадры. Новый показ оказался важен прежде всего конкретными цифрами: для обеих моделей назвали скорость, дальность и массу боевой части, а для Герани-5 — еще и длину фюзеляжа.

Что именно показали 2 октября

Герань-4 и Герань-5 представили на Чебаркульском полигоне среди более чем 300 образцов военной и специальной техники. Оба аппарата прямо назвали реактивными ударными беспилотниками.

Во время демонстрации для Герани-4 указали скорость 350 км/ч, боевую часть массой 50 кг и дальность 750–800 км. У Герани-5 цифры заметно выше: скорость до 450 км/ч, боевая часть 90 кг и дальность до 900 км.

Для силовой установки Герани-5 во время презентации также прозвучал показатель 200 кгс. Речь идет о тяге реактивного двигателя. Основные параметры показа приводит Интерфакс.

Из таблицы видно, что Герань-5 — не просто доработанная версия той же машины: она отличается почти по всем заявленным параметрам.

Чем Герань-4 отличается от предыдущих Гераней

Первые широко известные версии семейства строились по схеме летающего крыла с толкающим воздушным винтом. У такого аппарата нет привычного длинного фюзеляжа и отдельного хвостового оперения: большую часть конструкции образует широкое треугольное крыло.

Главное изменение в новых моделях связано с силовой установкой: Герань-4 получила реактивный двигатель вместо поршневого мотора с воздушным винтом.

Переход хорошо виден по скорости. Ранние винтовые аппараты семейства относились к сравнительно медленным дальним беспилотникам, а для Герани-4 официально заявлено 350 км/ч.

При этом реактивный двигатель сам по себе не превращает беспилотник в крылатую ракету: Герань-4 сохраняет характерное для семейства сочетание большой дальности и умеренной по массе боевой части.

До Герани-4 в открытых материалах появлялась реактивная Герань-3. Она стала промежуточной ступенью между винтовыми аппаратами и новыми специализированными реактивными планерами. Конструкцию четвертой версии уже создавали с учетом другой силовой установки и более высоких скоростей.

Почему Герань-5 выглядит совсем иначе

Герань-5 заметно выбивается из привычного облика семейства. Во время презентации отдельно подчеркнули, что у нее совершенно другой фюзеляж. При длине корпуса 6,5 м аппарат по габаритам относится уже к другому классу, чем ранние компактные Герани.

Ранее опубликованные изображения также показывали более традиционную самолетную компоновку с вытянутым корпусом и крылом. Это одно из главных внешних отличий пятой версии от ранних аппаратов схемы «летающее крыло».

Увеличенный корпус связан и с другими цифрами. Масса боевой части выросла до 90 кг против 50 кг у представленной рядом Герани-4. При этом заявленная дальность не сократилась, а, наоборот, увеличилась — до 900 км.

Заметно расходятся модели и по скорости: для Герани-4 названы 350 км/ч, для Герани-5 — 450 км/ч. Разница составляет 100 км/ч, или почти 29% относительно скорости четвертой версии.

Тяга двигателя Герани-5 в 200 кгс соответствует примерно 1,96 кН. Для небольшого беспилотного аппарата такая силовая установка позволяет отказаться от крупного открытого воздушного винта и использовать реактивную компоновку.

В сентябре РБК отмечал, что публичная информация о Герани-5 оставалась ограниченной, а большая часть характеристик исходила не от разработчика или Минобороны. Октябрьский показ эту ситуацию изменил.

Что дает реактивный двигатель Герани-4 и Герани-5

Разница между поршневой и реактивной Геранью начинается с самого способа создания тяги. Винтовой аппарат использует двигатель внутреннего сгорания, который вращает пропеллер: лопасти отбрасывают воздух назад и толкают беспилотник вперед.

В небольшом турбореактивном двигателе воздух поступает через воздухозаборник, сжимается компрессором и смешивается с топливом, после чего смесь воспламеняется в камере сгорания. Горячие газы проходят через турбину и выходят через сопло, создавая тягу.

Воздушный винт очень эффективен на сравнительно небольших скоростях, но по мере разгона его возможности ограничивает аэродинамика лопастей. Реактивному двигателю винт не нужен, поэтому такая силовая установка лучше подходит для более быстрого полета.

За скорость приходится платить повышенным расходом топлива. Малые турбореактивные двигатели на таких режимах обычно менее экономичны, чем поршневая силовая установка с воздушным винтом, поэтому для сохранения большой дальности аппарату нужен соответствующий запас горючего.

Озвученные цифры отражают этот баланс: более крупная и быстрая Герань-5 летит дальше, чем Герань-4.

Другая цена перехода на реактивную схему — более сложная и дорогая силовая установка. В малогабаритном турбореактивном двигателе работают высокооборотный компрессор, камера сгорания и турбина, которые должны выдерживать высокие температуры и нагрузки.

Как развивалось семейство Герань

Компоновка ранних серийных Гераней с поршневым мотором ориентирована прежде всего на продолжительный полет: относительно экономичный двигатель позволяет нести значительный запас топлива.

Следующий заметный этап связан с переходом на реактивную тягу. Герань-3 сохранила многие черты предыдущей аэродинамической схемы, но получила малогабаритный реактивный двигатель. Скорость выросла, однако установка новой силовой системы в существующую компоновку накладывала ограничения на запас топлива, массу и размещение оборудования.

Герань-4 продолжила реактивную линию, но получила уже более специализированную конструкцию.

Герань-5 представляет собой следующий, значительно более крупный вариант, который по габаритам, тяге, скорости и массе боевой части заметно отличается от первых представителей семейства.

Получается последовательность двух разных подходов: если первые Герани строились вокруг экономичного винтового двигателя и схемы «летающее крыло», то в новых версиях главным изменением стала реактивная силовая установка, а в Герани-5 вслед за двигателем серьезно поменялся и весь планер.

Какие характеристики Герани-4 и Герани-5 теперь известны точно

После октябрьского показа можно уверенно опираться только на непосредственно озвученные параметры, собранные в таблице выше. Другие встречающиеся в публикациях цифры стоит отделять от этих данных.

В открытых источниках ранее появлялись оценки массы аппаратов, размаха крыла, состава электроники и отдельных режимов полета, однако во время демонстрации 2 октября такие параметры не назывались.

Не объявлялись также производитель Герани-4 и Герани-5, точная взлетная масса, объем топлива и конкретная модель двигателя. Поэтому связывать официальные характеристики с отдельными коммерческими турбореактивными двигателями без дополнительных данных пока некорректно.