Airbus Bird of Prey: как устроен дрон, который охотится на другие дроны?

В марте 2026 года Airbus показал необычную модификацию своей воздушной мишени Do-DT25. Аппарат, созданный для имитации цели на учениях, сам стал перехватчиком: нашел в воздухе среднеразмерный ударный БПЛА, классифицировал его и выпустил небольшую управляемую ракету Mark I.

Проект получил название Bird of Prey, а летом вошел в новую номенклатуру Airbus как U680 Bird of Prey. Главная идея не в том, чтобы таранить цель. U680 представляет собой многоразовый самолет-носитель, который подлетает к нужному району и запускает отдельные ракеты. После задания сам носитель можно вернуть, подготовить и использовать снова.

Так Airbus пытается решить вполне конкретную проблему: компактный ударный дрон может стоить значительно меньше крупной зенитной ракеты. Bird of Prey предлагает другой масштаб перехвата, где дорогая многоразовая часть возвращается на базу, а на цель расходуется небольшой боеприпас.

Что представляет собой Airbus U680 Bird of Prey

Bird of Prey построен не с чистого листа. За основу взяли Airbus Do-DT25, автономную реактивную воздушную мишень, которую компания использует для испытаний систем ПВО, радаров и ракет. Платформа уже умела летать без пилота, нести дополнительное оборудование и запускаться без обычной взлетной полосы.

Для первого демонстратора Airbus указывает следующие параметры:

• длина: 3,1 м;
• размах крыла: 2,5 м;
• максимальная взлетная масса: 160 кг;
• вооружение демонстратора: четыре ракеты Mark I;
• планируемый боекомплект: до восьми ракет.

Последняя цифра относится именно к будущей версии системы. У аппарата, участвовавшего в мартовской демонстрации, было четыре ракеты. Поэтому называть восьмиракетную конфигурацию уже испытанной нельзя.

У базовой Do-DT25 максимальная взлетная масса составляет 144 кг. В документации Airbus для обычной воздушной мишени также указаны скорость до 300 узлов, около 556 км/ч, полет до 60 минут в смешанном режиме и дальность радиолинии до 110 км при прямой видимости. Но автоматически приписывать эти характеристики U680 нельзя: ракеты, пусковые устройства, датчики и новое оборудование меняют массу и аэродинамику. Отдельные данные о скорости, дальности и продолжительности полета Bird of Prey компания пока не публиковала.

Сам Do-DT25 для такой доработки подходит хорошо. Airbus уже использовал аппараты этого семейства не только как мишени, но и как летающие испытательные стенды: на них отрабатывали автономное управление, взаимодействие пилотируемых и беспилотных машин, а также новое оборудование. Bird of Prey продолжает эту линию, но уже с полноценным вооружением.

Как Bird of Prey ищет и перехватывает другой дрон

Во время демонстрации на полигоне в северной Германии U680 самостоятельно выполнил поиск, обнаружение и классификацию воздушной цели. После идентификации система перешла к перехвату с использованием Mark I. От запуска проекта до этого полета прошло девять месяцев.

В упрощенном виде работа Bird of Prey выглядит так:

1. система получает данные о воздушной обстановке и выходит в нужный район;
2. беспилотник ищет и классифицирует потенциальную цель;
3. после подтверждения формируется запрос на ее поражение;
4. Bird of Prey сближается до дальности применения Mark I;
5. после пуска ракета продолжает перехват независимо от носителя.

Полностью исключать человека из этой цепочки Airbus не обещает. В описании системы компания пишет, что после идентификации цели оператор получает запрос на применение оружия. В зависимости от выбранной конфигурации требуется его разрешение либо отсутствие команды на отмену.

При этом Airbus не раскрывает полный набор сенсоров конкретного прототипа Bird of Prey. Поэтому утверждения о том, какой именно радар, тепловизор или оптический комплекс установлен на U680, пока остаются предположением.

Аппарат не должен работать в одиночку. Bird of Prey интегрируется с Airbus Integrated Battle Management System, сокращенно IBMS. Система управления объединяет информацию от разных источников и распределяет задачи между средствами обнаружения и перехвата. Такой подход позволяет беспилотнику получать уже сформированную картину обстановки, а не полагаться только на собственные датчики.

С июня 2026 года Airbus также относит Bird of Prey к платформам на программной основе MARS, Multiplatform Autonomous Reconfigurable and Secure. Компания описывает MARS как единое программное ядро с поддержкой ИИ, которое отвечает за автономные функции разных беспилотных платформ Airbus.

Чем интересна миниатюрная ракета Mark I

Самая необычная часть Bird of Prey находится под крылом. Mark I компании Frankenburg Technologies заметно меньше привычных зенитных ракет: ее длина составляет 65 см, масса — меньше 2 кг. В конфигурации Airbus заявленная дальность перехвата достигает 1,5 км.

Ключевые особенности Mark I:

• твердотопливный ракетный двигатель;
• высокая дозвуковая скорость;
• принцип fire-and-forget после запуска;
• осколочная боевая часть;
• неконтактный подрыв рядом с целью;
• расчет на БПЛА классов I-III.

Небольшая дальность здесь не ошибка конструкции. Mark I не должна лететь десятки километров от наземной установки. Эту дистанцию берет на себя носитель: Bird of Prey сначала перемещает ракеты ближе к цели, после чего боеприпасу остается сравнительно короткий финальный участок.

Именно поэтому масса меньше 2 кг имеет большое значение. Несколько таких ракет можно разместить на аппарате размером с Do-DT25, не превращая его в тяжелый ударный беспилотник. Для будущей восьмиракетной конфигурации масса самих Mark I составит менее 16 кг без учета пусковых устройств.

Mark I испытывали отдельно еще до появления Bird of Prey. В декабре 2025 года Frankenburg провела перехват на полигоне Адажи в Латвии. Ракета стартовала с наземной установки по движущемуся БПЛА класса III, который летел со скоростью около 200 км/ч. Компания сообщила о срабатывании неконтактного взрывателя и поражении цели.

Этот тест подтверждает работу Mark I как самостоятельного средства поражения, но не заменяет испытаний всей связки U680 плюс ракета. Воздушный пуск добавляет свои особенности: другие режимы полета, отделение боеприпаса и обмен данными.

Зачем запускать короткую ракету с другого беспилотника

Смысл Bird of Prey становится понятнее, если разделить систему на две части. U680 отвечает за дальний участок: быстро переносит ракеты туда, где ожидается цель. Mark I выполняет короткий перехват после сближения.

Такая схема дает несколько преимуществ:

• носитель возвращается. Для каждого перехвата не нужно терять весь беспилотник;
• один вылет дает несколько пусков. Количество попыток ограничено оставшимся боекомплектом;
• ракете не нужна большая дальность. Основной путь до района перехвата проходит вместе с носителем;
• пусковая точка перемещается. Она не привязана к одной наземной позиции;
• можно менять боеприпасы. Airbus говорит о возможности установки эффекторов разных размеров и характеристик в зависимости от задачи.

Но воздушная схема сложнее обычной наземной пусковой установки. Помимо ракет нужны сам U680, катапульта, система управления, связь, обслуживание и процедура возвращения аппарата. Носитель также должен успеть оказаться там, где появляется цель.

Есть и физическое ограничение самой концепции. Mark I работает на малой дальности, поэтому Bird of Prey сначала должен заметно сократить дистанцию. Если цель обнаружена поздно или летит по неудобной траектории, времени на такое сближение может не хватить. Публичных данных, показывающих эффективность U680 при массовом налете или одновременной работе нескольких перехватчиков, пока нет.

Airbus поэтому рассматривает Bird of Prey как часть многоуровневой ПВО, а не самостоятельную замену другим средствам. Его задача более узкая: перехватывать относительно небольшие воздушные цели там, где применение более тяжелого вооружения невыгодно или избыточно.

Что уже доказано испытаниями, а что пока остается планом

У Bird of Prey уже есть летающий прототип и проведенная демонстрация, но между этим и готовой серийной системой остается заметная дистанция.

Что подтверждено на сентябрь 2026 года:

• прототип создан на основе Do-DT25;
• первый демонстрационный полет состоялся в марте 2026 года;
• аппарат выполнял автономный поиск, обнаружение и классификацию цели;
• с борта был применен перехватчик Mark I;
• проект официально получил обозначение Airbus U680 Bird of Prey;
• система включена в актуальную линейку беспилотных аппаратов Airbus.

Что еще нельзя считать подтвержденной серийной возможностью:

• боекомплект из восьми ракет на испытанном аппарате;
• заявленная эффективность против большого числа целей одновременно;
• серийное производство U680;
• принятие системы на вооружение;
• известная стоимость аппарата и одного перехвата.

Есть и важная оговорка по мартовскому тесту. В первоначальном сообщении Airbus сразу после демонстрации отдельно указано, что в течение 2026 года планируются дополнительные полеты с боевой частью. Поэтому первую демонстрацию нельзя автоматически приравнивать к полноценному испытанию всей системы с боевой Mark I.

В июне Airbus уже показывал U680 как отдельную модель в своей линейке, а в июле привез Bird of Prey на Farnborough International Airshow. Серийным статус при этом не стал: компания продолжает говорить о дополнительных испытаниях и подготовке системы для потенциальных заказчиков.

Bird of Prey интересен прежде всего самой архитектурой. Airbus не пытается сделать еще одну большую дальнобойную ракету. Вместо этого компания разделила задачу между возвращаемым носителем и маленьким перехватчиком. Насколько выгодной окажется такая схема, покажут уже не размеры Mark I и число подвесок, а результаты следующих испытаний, надежность повторных вылетов и реальная стоимость перехвата. Эти данные пока не опубликованы.