Самая смертоносная железнодорожная катастрофа произошла не из-за столкновения поездов или ошибки машиниста. В декабре 2004 года цунами уничтожило пассажирский состав на Шри-Ланке. По распространённым оценкам, погибли от 1500 до 2000 человек. Некоторые трагедии происходили ещё страшнее, чем можно представить. В Италии сотни пассажиров задохнулись в остановившемся тоннеле поезде, а под Уфой два состава попали в облако взрывоопасного газа.
Ниже представлены десять наиболее смертоносных железнодорожных происшествий. Критерий отбора по числу погибших, включая сходы с рельсов, столкновения, пожары, взрывы и стихийные бедствия. Военные действия и преднамеренные нападения не учитываются. Порядок приблизительный, поскольку для некоторых катастроф достоверное число жертв так и не установили.
Десять катастроф с наибольшим числом жертв
| № | Катастрофа | Дата | Погибшие |
|---|---|---|---|
| 1 | Пералия, Шри-Ланка | 26.12.2004 | Около 1500–2000 |
| 2 | Танчхон, КНДР | 19.11.1998 | 500–1500, не подтверждено |
| 3 | Чуря, Румыния | 13.01.1917 | Около 800–1000 |
| 4 | Бихар, Индия | 06.06.1981 | 235 официально, оценки до 800 |
| 5 | Гвадалахара, Мексика | 22.01.1915 | Более 600 |
| 6 | Уфа, СССР | 04.06.1989 | 575 |
| 7 | Бальвано, Италия | 02–03.03.1944 | 517–526 |
| 8 | Сен-Мишель-де-Морьен, Франция | 12.12.1917 | 435 по реконструкции |
| 9 | Аваш, Эфиопия | 13.01.1985 | 392–428 |
| 10 | Эль-Айят, Египет | 20.02.2002 | 361–383 |
Что произошло в каждой катастрофе
1. Шри-Ланка, 2004 год. Поезд, уничтоженный цунами
Около 1500–2000 погибших.
26 декабря пассажирский поезд Samudra Devi, известный как «Королева моря», следовал вдоль побережья Шри-Ланки. После мощного землетрясения в Индийском океане на берег обрушилось цунами. Волны накрыли переполненный состав около деревни Пералия, сорвали вагоны с путей и разбросали по окрестностям.
Пассажиры пытались укрыться в вагонах от первой волны, не представляя масштаб надвигающейся опасности. Последующие волны уничтожили поезд. Точное количество находившихся внутри людей неизвестно. Несмотря на расхождения в подсчётах, трагедию признают крупнейшей железнодорожной катастрофой по числу жертв. Guinness World Records приводит более осторожную оценку, от 800 до 1500 погибших.
2. КНДР, 1998 год. Крушение поезда возле Танчхона
От 500 до 1500 предполагаемых погибших.
19 ноября пассажирский поезд двигался по горному участку железной дороги. После перебоя электроснабжения состав остановился, затем покатился под уклон. Часть вагонов сошла с рельсов, некоторые упали с высоты. Из-за мороза и запоздалой помощи погибло много людей, переживших само крушение.
О происшествии стало известно главным образом из рассказа очевидца, опубликованного Daily NK в 2006 году. По его словам, железнодорожники говорили примерно о 500 погибших, тогда как более широкие оценки достигали 1500.
Независимого расследования и достоверного списка погибших нет. Поэтому место катастрофы в рейтинге условное. При подтверждении верхней оценки крушение вошло бы в число двух самых смертоносных в истории.
3. Румыния, 1917 год. Катастрофа на станции Чуря
Около 800–1000 погибших.
В разгар Первой мировой войны переполненный беженцами и военнослужащими поезд приближался к станции Чуря, неподалёку от Ясс. Машинисты не сумели остановить состав на спуске. Вагоны сошли с рельсов и столкнулись с находившимся на станции подвижным составом. Возник пожар.
Люди ехали не только внутри вагонов, но и на крышах. Многие оказались зажаты обломками. Военная обстановка, перегрузка железных дорог и хаос с учётом пассажиров не позволили точно установить число погибших. Румынские историки приводят оценки от 600 до 1000 человек, чаще около 800–1000.
4. Индия, 1981 год. Падение поезда в реку Багмати
235 официально, по распространённым оценкам от 500 до 800 погибших.
6 июня пассажирский состав пересекал мост через разлившуюся реку Багмати в штате Бихар. Семь вагонов упали в воду. Сильное течение, плохая видимость и переполненность состава резко осложнили спасательную операцию.
Причина крушения остаётся спорной. Среди версий фигурировали неблагоприятная погода, резкое торможение и попытка машиниста избежать столкновения с коровой. Ни одну из популярных историй нельзя считать окончательно доказанной.
В первые дни сообщалось о сотнях пропавших без вести. Позднее официальная цифра оказалась значительно ниже первоначальных оценок. Поэтому распространённые утверждения о ровно 800 погибших вводят в заблуждение.
5. Мексика, 1915 год. Крушение под Гвадалахарой
Более 600 погибших.
22 января в период Мексиканской революции поезд с сотнями пассажиров, среди которых находились военнослужащие и члены их семей, потерял управление на крутом спуске в штате Халиско.
Состав разогнался, сошёл с рельсов и рухнул в ущелье. По распространённым сведениям, на борту находилось примерно 900 человек, спаслись около 300. Некоторые исторические публикации связывают катастрофу с участком около Саюлы, поэтому географическое название «крушение под Гвадалахарой» несколько условно.
6. СССР, 1989 год. Взрыв под Уфой
575 погибших.
В ночь на 4 июня на железнодорожном перегоне Аша — Улу-Теляк встретились два пассажирских поезда, следовавших между Новосибирском и Адлером.
Рядом с путями из повреждённого продуктопровода вытекала смесь лёгких углеводородов. Скопившееся облако воспламенилось, произошёл мощный взрыв. Вагоны были разрушены и охвачены огнём.
Трагедия унесла жизни сотен пассажиров, включая детей. Крушение считается крупнейшей достоверно установленной железнодорожной катастрофой в истории СССР и России. В технической базе французского государственного ведомства ARIA указаны 575 погибших и пропавших без вести.
7. Италия, 1944 год. Поезд, ставший газовой камерой
От 517 до 526 погибших.
В ночь со 2 на 3 марта грузовой поезд № 8017, перевозивший сотни людей без официальных билетов, остановился в тоннеле недалеко от Бальвано. Паровозы продолжали работать, но состав не мог преодолеть подъём.
Продукты сгорания топлива накапливались внутри тоннеля. Пассажиры и железнодорожники отравились угарным газом, многие потеряли сознание во сне.
На заседании итальянского правительства 9 марта 1944 года сообщалось о 517 погибших. В документах карабинеров фигурирует 521 жертва, в других исторических публикациях 526. Катастрофа показывает, что поезд может стать смертельно опасным даже без столкновения или схода с рельсов.
8. Франция, 1917 год. Военный поезд без достаточного торможения
435 погибших по современной поимённой реконструкции.
12 декабря перегруженный состав перевозил французских солдат, возвращавшихся с итальянского фронта. На спуске в альпийской долине Морьен поезд набрал опасную скорость. Вагоны сошли с рельсов, столкнулись друг с другом и загорелись.
Долгое время в публикациях фигурировали 675, 800 и даже более тысячи погибших. Однако исследование архивов и поимённая работа с документами позволили установить 435 жертв, включая 433 военнослужащих и двух железнодорожников.
Поэтому французскую катастрофу неправильно автоматически ставить на второе место в мировом рейтинге, хотя подобные списки до сих пор встречаются.
9. Эфиопия, 1985 год. Вагоны упали в ущелье
От 392 до 428 погибших.
13 января переполненный пассажирский поезд двигался по линии из Дыре-Дауа в Аддис-Абебу. При прохождении поворота возле моста над ущельем реки Аваш четыре вагона сошли с рельсов и упали вниз.
В первых сообщениях эфиопских властей фигурировали 392 погибших. Позднейшие сводки приводили 428. Среди предполагаемых причин называли превышение скорости. Катастрофа считается одной из самых смертоносных в истории железных дорог Африки.
10. Египет, 2002 год. Пожар в переполненном поезде
Около 361–383 погибших.
20 февраля в пассажирском поезде, следовавшем из Каира в направлении Луксора, начался пожар. Огонь распространялся по вагонам, пока состав продолжал движение. Некоторые пассажиры пытались спастись, выпрыгивая на ходу.
Поезд был сильно переполнен, поэтому установить точное число жертв оказалось трудно. Египетское издание Ahram Online приводит 373 погибших. В других источниках встречаются цифры 361 и 383.
Какие катастрофы часто ошибочно включают в десятку
Существуют ещё два известных случая, заслуживающих отдельного разбора.
Торре-дель-Бьерсо, Испания, 1944 год. При столкновении поездов в тоннеле погибли десятки пассажиров. Исторические оценки доходили до 500–800 человек, официально сообщалось о 78. Более позднее исследование, о котором испанская пресса писала в 2019 году, оценило число погибших примерно в 100 человек. Верхние оценки не подтверждены достаточно убедительно, чтобы уверенно включать трагедию в мировую десятку.
Верещёвка, СССР, 1944 год. Краеведческие публикации и мемориальная надпись называют 600–700 погибших после разрушения железнодорожного моста. Однако обнаруженные архивные документы первоначально фиксировали 28–47 погибших. Окончательная цифра не установлена, а утверждать, что погибли 700 человек, без дополнительных доказательств нельзя.
Также существуют сообщения о других катастрофах с сотнями и даже тысячами жертв в КНДР. Большая часть таких сведений основана на рассказах очевидцев и анонимных источниках. Независимая проверка практически невозможна.
Частые вопросы
Какая железнодорожная катастрофа считается самой страшной в истории?
Крушение поезда возле Пералии на Шри-Ланке 26 декабря 2004 года. Точное число погибших неизвестно, широко распространённые оценки достигают 1700–2000 человек.
Какая крупнейшая катастрофа произошла в СССР?
Взрыв возле Уфы 4 июня 1989 года, когда два пассажирских поезда попали в облако углеводородного газа. Погибли 575 человек. Сведения о более раннем крушении под Верещёвкой с 600–700 жертвами остаются неподтверждёнными.
Какое столкновение поездов было самым смертоносным?
Однозначного ответа нет из-за противоречивых исторических данных. Катастрофа на станции Чуря в 1917 году включала столкновение с другим составом после схода с рельсов и могла унести до тысячи жизней. Однако определить абсолютного рекордсмена среди именно столкновений сложно.
Почему в разных рейтингах число погибших отличается?
Причины включают переполненность поездов, отсутствие пассажирских списков, военную цензуру, пропавших без вести и несовпадение предварительных сообщений с итогами расследований. Некоторые популярные оценки не выдерживают последующей проверки архивных документов.
Входит ли катастрофа в индийской Одише 2023 года в мировую десятку?
Нет, если учитывать исторические катастрофы с оценками более 400–500 погибших. При столкновении трёх поездов 2 июня 2023 года погибли 296 человек. Однако трагедия стала одним из крупнейших железнодорожных происшествий XXI века.
Вывод
Железнодорожные катастрофы с наибольшим количеством жертв редко объясняются одной технической ошибкой. Как правило, смертельную роль играет сочетание нескольких обстоятельств. Перегруженные вагоны, отказ тормозов, опасный профиль пути, отсутствие своевременного предупреждения, пожары и задержки спасателей превращали серьёзную аварию в массовую трагедию.
Наиболее уверенно первое место принадлежит катастрофе на Шри-Ланке. Среди происшествий советской эпохи с надёжно установленными жертвами выделяется взрыв под Уфой. Остальные места, особенно с участием событий военного времени и закрытой Северной Кореи, требуют осторожности. Красивый рейтинг с точными числами выглядит убедительно, но исторические документы далеко не всегда позволяют определить даже приблизительное количество погибших.
