F-35 и Су-57 строили под разные войны. Lockheed Martin собрала F-35 как узел боевой сети. КБ Сухого сделало ставку на тяжёлую маневренную платформу. Исход боя машин пятого поколения решают датчики, каналы связи, внешнее целеуказание и серийность, а не строчки скорости, дальности и перегрузок из сравнительной таблицы.
Две машины под две разные войны
F-35 работает как узел сети. Борт стягивает данные с собственных сенсоров, самолётов ДРЛО, спутников, наземных станций и кораблей, сводит их в единую картину и выдаёт пилоту положение целей, угроз и своих машин. Пилот ведёт потоки данных, а не только самолёт. Бой ушёл от схемы «увидел, навёл, выстрелил» к распределённой работе группы.
Су-57 вырос из школы тяжёлых истребителей. Два двигателя, развитая аэродинамика, внутренние отсеки вооружения, управление вектором тяги. По скорости и маневренности он превосходит F-35. Платформа держит резкую смену положения и работает в сложной обстановке. В ближнем бою такая машина опасна.
Что даёт малозаметность
Малозаметность сокращает дальность обнаружения и мешает радару устойчиво сопровождать цель. Невидимым самолёт не становится. Стелс ломает противнику расчёт времени и отнимает у него несколько десятков секунд. В воздушном бою эти секунды стоят дороже эффектного пилотажа.
Lockheed Martin проектировала F-35 вокруг скрытности с самого начала. Форма планера, радиопоглощающее покрытие, внутренние отсеки, сниженный тепловой след, расположение датчиков подчинены одной задаче: подойти ближе, обнаружить противника раньше, ударить и выйти. За компромисс конструкторы заплатили деньгами и характеристиками.
Су-57 получил композиты, внутренние отсеки и планер со сниженной заметностью. Баланс КБ Сухого выбрало иной. Ради скорости, манёвра и крупного корпуса конструкторы не стали доводить малозаметность до предела.
Сенсоры и связь
F-35 видит, слушает, сравнивает и раздаёт данные по группе. Борт работает за разведчика и за координатора, кидает целеуказание соседним машинам. Бой выигрывает тот, кто раньше нашёл цель, разобрался, что перед ним, передал координаты и сам не засветился. Засветился — получил ответный пуск.
Су-57 несёт развитую авионику, мощный радар, оптико-электронику, работает в помехах. Радары и тяжёлое вооружение российская школа делает сильные. Сетевую экосистему одна машина не закрывает. F-35 встроен в инфраструктуру США и союзников: больше тысячи выпущенных бортов, десятки стран-операторов, общие стандарты, совместные учения, регулярные обновления.
Ближний бой
Уберите сеть, внешнее целеуказание и дальние ракеты — Су-57 раскрывается. Два двигателя, управление вектором тяги, работа на больших углах атаки и сверхманевренность дают ему перевес на виражах.
F-35 здесь не беспомощен. F-35A держит серьёзные перегрузки, несёт современное вооружение, видит обстановку. Под драку на виражах его не строили. Задача обратная: обнаружить раньше, занять позицию, обменяться данными и ударить ракетой до манёвренного боя.
Ракете пилотаж безразличен. Резкий манёвр иногда спасает машину, иногда сжигает энергию и превращает её в мишень. Преимущество Су-57 в ближнем бою реально при одной оговорке: бой должен состояться. Современная тактика старается до него не доводить.
Вооружение и его пределы
F-35 прячет оружие во внутренних отсеках, пока важна скрытность, и выносит на внешние пилоны, когда заметность уже не в счёт. В стелс-профиле боекомплект скромнее. Навесишь ракеты снаружи — вырастет дальность, с которой радар противника засекает борт.
Су-57 рассчитывали на широкий арсенал: ракеты воздух-воздух, ударные средства по земле, оружие большой дальности. Крупный планер даёт запас по массе и объёму отсеков. Роль — носитель дальнобойного оружия при внешнем целеуказании, не дуэлянт.
Ракете нужны данные. Цель надо найти, сопроводить, подтвердить, обновить координаты и удержать связь, пока противник тоже действует. Здесь F-35 снова впереди: машины подсвечивают цели друг другу внутри сети.
Серийность
Производство решает чаще, чем строчка в таблице. Lockheed Martin выпустила больше тысячи F-35, развернула инфраструктуру, обучила пилотов и техников, забила склады, выстроила ремонт и поток обновлений.
Программа дорогая и проблемная. Американские отчёты признают высокую стоимость содержания и сложность модернизации. Тысяча неидеальных машин в живой системе перевешивает горстку отличных самолётов, которые ещё надо выпустить, обслужить, обкатать и вписать в общую войну.
Су-57 строят малой серией. Тяжёлая платформа с хорошими лётными данными опасна по-настоящему. Дай ей дальнобойное оружие, грамотное целеуказание и поддержку — противнику станет тяжело. Потенциал и серийная эксплуатация остаются про разное. По масштабу выпуска F-35 идёт в другой весовой категории.
