У нового поколения CLA история интересная: Mercedes сделал машину «электро-вперёд», но при этом не выкинул из меню нормальный гибрид. Вот это и есть CLA 220 2026 — версия для тех, кому нравится свежий дизайн и новая электроника, но без привычки жить у зарядки.
В 2026-й CLA приходит на платформе MMA: она изначально заточена под электрокары, но спокойно переваривает и гибрид. Поэтому рядом с электрическими CLA 250+ и CLA 350 4MATIC существует (или появляется чуть позже, в зависимости от рынка) гибридная ветка — и как раз в ней фигурирует CLA 220.
- EV-версии — максимум дальности и быстрой зарядки.
- CLA 220 Hybrid — ставка на экономичность и «городскую» тягу без кабеля.
Главное по технике: 1.5 M252, 48V и «необычный» mild-hybrid
Самая обсуждаемая часть — мотор. В CLA 220 ставят бензиновый 1,5-литровый турбо-четырёхцилиндровый M252 из семейства FAME. Он работает по циклу Миллера и дружит с 48-вольтовой архитектурой. Звучит привычно, но фокус в другом: это не «стартер-генератор на ремне», а более взрослый гибридный модуль.
Экстерьер CLA 220 (Mercedes-Benz)
Что это даёт на практике:
- электромотор встроен в 8-ступенчатую роботизированную коробку, поэтому помогает машине трогаться и «подхватывает» на низких оборотах;
- 48V батарея ощутимо крупнее типичных «мягких гибридов» — порядка 1,3 кВт·ч, поэтому электрической тяги хватает не только на старт-стоп;
- в городе появляются режимы, похожие на «электрическое ползание» и длительное движение накатом.
И да, та самая информация про Geely, которая появилась в интернете, подтверждается: разработка двигателя — мерседесовская по стандартам и архитектуре, а производство для глобальных поставок завязано на китайские мощности и партнёрства. В профильных публикациях прямо фигурируют площадки Aurobay в Иу и совместное предприятие Beijing Benz в Пекине.
Динамика и расход
С цифрами по мощности в публичных источниках есть разброс (и это нормально, пока не опубликованы все финальные спецификации по каждому рынку). Для семейства M252 упоминаются разные уровни отдачи, а суммарная мощность системы для «220» обычно находится в коридоре примерно 190–208 л.с. Важно другое: такой гибрид задуман не для рекордов 0–100, а для того, чтобы чаще ехать на малой нагрузке и отыгрывать расход.
Если говорить человеческим языком, эффект вы почувствуете в трёх сценариях:
- Пробки и рваный трафик — меньше «пустых» разгонов двигателем, больше плавности.
- Город 50–80 км/ч — чаще получается ехать накатом и собирать энергию рекуперацией.
- Короткие поездки — там, где обычный бензин «проглатывает» лишнее из-за прогрева.
Салон и софт
CLA 220 интересен тем, что получает ту же «цифровую полку», что и электрические версии. В основе — MB.OS и новое поколение MBUX. Mercedes делает ставку на голосовое управление и «умного помощника», который умеет подтягивать знания из облака и аккуратнее работать с навигацией.
Интерьер CLA 220 (Mercedes-Benz)
По железу обычно обсуждают так называемый Superscreen: связка из приборки, центрального дисплея и (опционально) экрана перед пассажиром. Это уже не просто «планшет на торпедо», а полноценная концепция: интерфейс живёт обновлениями, а машина становится ближе к гаджету.
Официальная страница Mercedes-Benz по будущему CLA (для американского рынка) удобно собрана здесь: mbusa.com. А если хочется «закулисья» по технологии поколения CLA и MB.OS — есть материал на корпоративном сайте Mercedes-Benz Group: group.mercedes-benz.com.
Что проверить перед покупкой: короткий чек-лист
Гибриды часто обманывают ожидания не потому, что они плохие, а потому что люди выбирают их «по названию», а не по сценариям. Вот что стоит уточнить по конкретной версии CLA 220 в вашем рынке.
- какая именно настройка мощности и привода (передний или 4MATIC);
- есть ли заявленные режимы движения на электротяге и до каких скоростей;
- какие ограничения по зарядке 48V системы (она не внешне заряжается, но режимы рекуперации отличаются);
- какие опции доступны по «большим экранам» и ассистентам водителя.
EV или CLA 220 Hybrid
Чтобы не утонуть в терминах, вот простая таблица. Она про идею, а не про конкретную комплектацию.
| Пункт | CLA 220 Hybrid | Электрический CLA (CLA 250+/350) |
|---|---|---|
| Повседневный сценарий | Город + трасса без зависимости от зарядки | Максимум выигрыша при регулярной зарядке |
| Техника | 1.5 turbo + 48V гибрид, рекуперация | 800V архитектура, быстрая DC-зарядка |
| Главный плюс | Экономичность без смены привычек | Тишина, тяга, «электрическая» эффективность |
Итог
CLA 220 2026 — это не «план Б», а вполне осознанный гибрид в новой семье CLA. Он берёт от поколения всё модное: MB.OS, крупные экраны, свежую платформу. А взамен просит только одного: ездить так, как вы и так ездите, но тратить меньше топлива и нервов в городе. Если вам нужен современный Mercedes без обязательного ритуала с зарядками, это один из самых логичных вариантов в классе.
