Я начал проверять привычный рейтинг крупнейших военных кораблей и довольно быстро обнаружил проблему. Если буквально взять десять самых тяжёлых действующих кораблей, никакого красивого списка из США, Китая, Великобритании, Индии и Франции не получится. Первое место займёт USS Gerald R. Ford, а сразу за ним выстроятся американские авианосцы класса Nimitz. ВМС США по-прежнему числят десять Nimitz в составе флота и указывают для класса полное водоизмещение около 88 тысяч метрических тонн. Даже головной USS Nimitz, которому собирались завершить службу раньше, получил продление до 2027 года.
Получается неожиданный результат. В буквальном рейтинге отдельных кораблей места со второго по одиннадцатое делят десять Nimitz, а китайский Fujian оказывается только следующим. Такой список технически корректен, но почти бесполезен. Поэтому дальше я сравниваю по одному представителю каждого действующего класса или самостоятельного проекта. Сразу предупрежу ещё об одной проблеме. Даже термин полное водоизмещение не гарантирует идеально точного сравнения. Корабль меняет массу вместе с топливом, авиацией, боезапасом и запасами, а американские, британские и китайские источники иногда используют разные единицы и методики.
Рейтинг по крупнейшим действующим проектам
| Место | Корабль или класс | Страна | Водоизмещение | Длина |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Gerald R. Ford | США | около 101 600 метрических тонн | 333 м |
| 2 | Nimitz | США | около 88 000 метрических тонн | 333 м |
| 3 | Fujian | Китай | более 80 000 тонн | около 316 м |
| 4-5 | Queen Elizabeth | Великобритания | примерно 65 000-70 600 тонн | 284 м |
| 4-5 | Shandong | Китай | примерно 66 000-70 000 тонн | около 305 м |
| 6 | Liaoning | Китай | около 60 000 тонн | около 305 м |
| 7 | INS Vikrant | Индия | около 45 000 тонн | 262,5 м |
| 8 | INS Vikramaditya | Индия | около 44 500 тонн | 284 м |
| 9 | America | США | около 44 450 тонн | 260,7 м |
| 10 | Charles de Gaulle | Франция | около 42 500 тонн | 261,5 м |
Места Queen Elizabeth и Shandong я сознательно не разделяю жёстко. Для китайского корабля нет общедоступной официальной точной цифры полного водоизмещения, а по британскому авианосцу сама Royal Navy публиковала разные значения. Когда погрешность сопоставима с разницей между кораблями, выдавать место с точностью до одной строки было бы ложной аккуратностью.
От Ford до китайских авианосцев
1. Gerald R. Ford. Американский атомный авианосец остаётся крупнейшим действующим военным кораблём. ВМС США приводят полное водоизмещение около 100 тысяч длинных тонн, то есть примерно 101,6 тысячи метрических тонн, и длину 1092 фута, или около 333 метров. Ford получил два ядерных реактора, электромагнитные катапульты EMALS и электромеханическую систему аэрофинишёров AAG. Характеристики опубликованы ВМС США, а размеры и статус крупнейшего военного корабля независимо подтверждают ITV. Второй корабль проекта, John F. Kennedy, уже завершил приёмочные ходовые испытания, но ещё не передан флоту. По данным Janes, поставка перенесена на 2027 год, поэтому считать CVN-79 действующим авианосцем пока нельзя.
2. Nimitz. Здесь встречается одна из самых частых ошибок в рейтингах. В англоязычных статьях Nimitz нередко называют 100-тысячетонным, но актуальная справка ВМС США даёт приблизительно 97 тысяч американских тонн и одновременно переводит величину в 87 996,9 метрической тонны при полной загрузке. Длина составляет почти те же 333 метра, что у Ford. Десять кораблей класса получили атомную энергетическую установку и рассчитаны примерно на полвека службы с заменой ядерного топлива в середине жизненного цикла. Состав класса и характеристики приводит официальная справка, а продолжающуюся эксплуатацию Nimitz подтверждают свежие материалы USNI News. Именно количество Nimitz объясняет, почему буквальный мировой топ практически превращается в перечень американских авианосцев.
3. Fujian. Китайский Type 003 уже нельзя называть строящимся или проходящим испытания перед принятием в состав флота. Fujian официально вошёл в строй 5 ноября 2025 года. Китайские военные указывают полное водоизмещение более 80 тысяч метрических тонн, что делает корабль крупнейшим действующим военным кораблём, построенным за пределами США. Fujian стал первым китайским авианосцем с электромагнитными катапультами и первым китайским авианосцем без носового трамплина. Факт ввода в строй и водоизмещение подтверждает China Military, а независимый разбор характеристик даёт CSIS. Reuters отдельно обращал внимание, что формальный ввод в строй не равен полной боевой готовности. Китай продолжал осваивать новую катапультную систему и авиагруппу уже после церемонии.
4-5. Queen Elizabeth. С британскими авианосцами возникает занятная история цифр. Текущая страница Royal Navy указывает водоизмещение 65 тысяч тонн. Однако британское Минобороны в официальном ответе на запрос объясняло, что 65 тысяч тонн относятся к массе без полной эксплуатационной загрузки, а реальное полное водоизмещение зависит от топлива, самолётов, людей и запасов. В выпусках Navy News для Queen Elizabeth встречается около 70,6 тысячи тонн. Поэтому ставить британский проект строго выше или ниже Shandong нельзя. Оба авианосца класса действуют. HMS Prince of Wales летом участвовал в операции Firecrest, а HMS Queen Elizabeth после ремонта принял роль командной платформы морского компонента сил быстрого реагирования НАТО, что подтверждает Royal Navy.
4-5. Shandong. Первый авианосец, построенный в Китае, заметно отличается от Fujian. Shandong сохранил трамплинную схему STOBAR, при которой самолёт разгоняется собственными двигателями и уходит вверх по носовому трамплину. Катапульты отсутствуют. Точное полное водоизмещение китайские власти публично не раскрывают, поэтому исследовательские центры дают диапазон. CSIS оценивает его примерно в 66-70 тысяч тонн, а U.S. Naval Institute использует округлённую оценку около 70 тысяч. Поэтому цифру вроде «ровно 70 000 тонн» я бы не писал.
6. Liaoning. Первый китайский авианосец начинался как недостроенный советский «Варяг». Украина продала корпус компании, заявлявшей о планах превратить корабль в развлекательный комплекс, после чего судно оказалось в Китае и прошло глубокую достройку. Сейчас Liaoning давно перестал быть только учебной платформой. В 2026 году авианосная группа провела 40-дневный поход в Южно-Китайское и Филиппинское моря. CSIS оценивает водоизмещение примерно в 60 тысяч метрических тонн, такую же величину приводит U.S. Naval Institute. Свежую эксплуатацию корабля подтверждает USNI News.
Индия, десантный корабль США и единственный атомный авианосец Европы
7. INS Vikrant. Индия построила собственный авианосец длиной 262,5 метра и полным водоизмещением около 45 тысяч тонн. Корабль использует схему STOBAR с трамплином и аэрофинишёрами и рассчитан примерно на 30 самолётов и вертолётов. Характеристики публикует индийское Министерство обороны, близкие данные приводит USNI News. Vikrant уже полноценно участвует в учениях. В феврале 2026 года именно на борту авианосца завершались международные манёвры Milan 2026, о чём сообщило правительство Индии.
8. INS Vikramaditya. Второй индийский авианосец представляет собой радикально перестроенный советский «Адмирал Горшков». После модернизации Индия получила корабль длиной 284 метра и водоизмещением около 44,5 тысячи тонн. Официальные индийские материалы приводят именно 44 500 тонн, практически такую же оценку даёт USNI News. Получается любопытный визуальный парадокс. Vikramaditya заметно длиннее нового Vikrant, но немного уступает ему по водоизмещению. Длина сама по себе плохо описывает размер корабля.
9. America. USS America формально не авианосец. ВМС США относят корабль к универсальным десантным кораблям LHA. Однако по массе America практически сравнялся с индийскими авианосцами. Официальная спецификация указывает полное водоизмещение 44 449 метрических тонн и длину 260,7 метра. На палубе могут работать F-35B, конвертопланы MV-22 и вертолёты. Характеристики опубликованы в справке ВМС США, а приблизительно 45-тысячетонную массу и авианосный потенциал проекта разбирает U.S. Naval Institute. В боевой конфигурации с большим количеством F-35B корабль внешне и функционально действительно приближается к лёгкому авианосцу, хотя десантные задачи никуда не исчезают.
10. Charles de Gaulle. Французский корабль меньше американских и китайских гигантов, но технологически стоит особняком. Charles de Gaulle остаётся единственным действующим атомным авианосцем за пределами США. Французское Минобороны указывает около 42,5 тысячи тонн и длину 261,5 метра. Корабль оборудован катапультами и аэрофинишёрами, поэтому способен работать не только с Rafale M, но и с самолётами дальнего радиолокационного обнаружения Hawkeye. Цифры подтверждают материалы Минобороны Франции и U.S. Naval Institute. Говорить о корабле в прошедшем времени тоже рано. Весной 2026 года Charles de Gaulle находился в очередном дальнем походе, что подтверждало французское военное ведомство.
Кто не попал в десятку и кто скоро может её изменить
Российский «Адмирал Кузнецов» по геометрическим размерам и проектному полному водоизмещению примерно 58-59 тысяч тонн оказался бы между Liaoning и индийскими авианосцами. Я не включаю его в рейтинг действующих проектов. Корабль не выходил на боевую службу с 2017 года, многолетний ремонт столкнулся с аварией плавучего дока, пожаром и новыми задержками. В 2025 году появились сообщения об остановке модернизации и возможном отказе от дальнейшего ремонта. U.S. Naval Institute писал о фактическом завершении российской авианосной программы в нынешнем виде, а Maritime Executive сообщал о рассматриваемом списании. При этом однозначного публичного документа российского Минобороны с окончательной датой списания я не нашёл, поэтому фраза «Кузнецов уже утилизирован» была бы преждевременной.
Намного интереснее китайский Type 076 Sichuan. Новый универсальный десантный корабль имеет полное водоизмещение более 40 тысяч тонн, сплошную полётную палубу, электромагнитную катапульту и аэрофинишер. Китайские военные сообщили о начале ходовых испытаний ещё в ноябре 2025 года. China Military подтверждает водоизмещение и катапультную систему, а U.S. Naval Institute оценивает продолжение испытаний в течение 2026 года и ввод в строй не раньше 2027-го. После принятия Sichuan на вооружение нижняя часть рейтинга изменится. При независимых оценках около 45 тысяч тонн китайский корабль сможет оказаться рядом с America и индийскими авианосцами.
Ещё сильнее рейтинг изменится позже. Франция уже дала будущему атомному авианосцу имя France Libre. Проект предусматривает корабль примерно на 80 тысяч тонн и длиной около 310 метров, то есть почти вдвое тяжелее Charles de Gaulle. Подробности проекта подтверждают Naval News и французская программа нового авианосца. Но ставить France Libre в нынешний рейтинг нельзя. Проект находится в стадии реализации, а не в составе флота.
Для меня главный вывод из такого сравнения не в том, что «чем тяжелее, тем сильнее». Водоизмещение хорошо показывает физический масштаб, но плохо измеряет боевую ценность. Авиагруппа, темп вылетов, средства обнаружения, дальность оружия, подготовка экипажа, ремонтная готовность, корабли сопровождения и снабжение способны оказаться важнее нескольких тысяч тонн корпуса. Именно поэтому Fujian уже почти догнал американские суперавианосцы по размеру, но сам размер ещё не означает равенства авианосных сил.
А вот в чисто физическом споре ответ довольно однозначен. США всё ещё удерживают верхушку благодаря Gerald R. Ford и огромному парку Nimitz. Китай уже прорвался в ту же весовую категорию с Fujian и быстро наращивает опыт эксплуатации крупных авианесущих кораблей. Великобритания, Индия и Франция работают в заметно меньшем масштабе, но решают собственные задачи без попытки строить 100-тысячетонные суперавианосцы. Поэтому следующий раз, когда встретится «топ-10 крупнейших военных кораблей мира» с десятью разными проектами, стоит посмотреть на методику. Скорее всего, автор специально убрал повторяющиеся американские авианосцы, просто забыл об этом сказать.
