Проект стратегического бомбардировщика H-20 — это не просто очередной «клон B-2». Для Китая это попытка закрыть последнюю крупную дыру в авиационной «триаде» и получить инструмент глубинного удара по хорошо защищённым целям на дальних рубежах. Проблема в том, что официальной информации — кот наплакал, а слухов и «слитых» роликов в соцсетях — через край. Разберём, что подтверждено, что разумно предположить, а где нас водят за нос.
Что подтверждено официально на август 2025
Китай подтвердил сам факт разработки нового дальнего бомбардировщика: об этом публично заявил генерал Ма Сяотянь ещё в 2016-м. Американский Минобороны в ежегодном отчёте также фиксирует проект H-20 как программу ПЛА, предполагая конфигурацию «летающее крыло» и стратегическую роль. При этом ориентиры по «дебюту» расплывчаты: в американских оценках второй половины 2024 года фигурирует формулировка «возможный дебют в следующем десятилетии» (читай — 2030-е). Китайская сторона периодически говорит, что «раскрытие близко» и технологических «узких горлышек нет». Ни публичного показа, ни официальных ТТХ на момент написания статьи нет.
- Ежегодный отчёт DoD о КНР (декабрь 2024): PDF + краткая выжимка fact sheet .
- Комментарий замкомандующего ВВС НОАК Ван Вэя «скоро покажем» (март 2024): Global Times .
- Справочный обзор (фон): Wikipedia (историческая канва и ссылки).
Коротко: программа есть, детали засекречены, сроки туманны. Китай намекает на «скоро», Пентагон — на «скорее в 2030-х». Истина, как водится, где-то между.
Что показывают утечки, споттинг и OSINT в 2024–2025
Зимой 2024/25 китайские соцсети взорвались короткими роликами и снимками большого «крылообразного» самолёта, летящего рядом с J-16. Западные профильные издания аккуратно подписали это как «возможно H-20», отдельно подчёркивая: источники непроверяемые, а дата и место не верифицированы. Параллельно на коммерческих снимках и наземных фото заметили новую активность на закрытой испытательной базе, откуда ранее ничего такого не «выплывало».
- Air & Space Forces Magazine: «Секретный H-20 мог «засветиться» на видео» — осторожный разбор материала .
- The War Zone (The Drive): «Массивное стелс-крыло на загадочной базе» — версия «это H-20 или очень большой БПЛА» читать .
- Сводка TRADOC G-2 (армия США) по китайским публикациям и заявлениям ПЛА о H-20: обзор .
Вывод: признаки интенсивных лётных работ «чего-то большого и малозаметного» есть. Но «официального первого полёта H-20» пока никто не объявлял. Придерживаемся скепсиса, но отмечаем: дым здесь не без огня.
Предполагаемая архитектура: «летающее крыло», подфюзеляжные отсеки и «тихие» воздухозаборники
По консенсусу открытых источников, H-20 — субзвуковое «летающее крыло» с внутренними отсеками вооружения и большой долей композитов. Несколько характерных деталей мелькали на макетах и рендерах, публиковавшихся окологосударственными медиа и в профильных журналах Китая: «зубчатые» (serrated) кромки, S-образные воздухозаборники, ломанная (cranked-kite) форма внешних консолей крыла. Всё это — классика снижения ЭПР в X/S-диапазоне и борьбы с паразитными отражателями.
- Сборник рендеров и анализа по «cranked-kite» — The War Zone: детали .
- Ранние оценки RAND о роли будущего бомбардировщика: отчёт .
Двигатели — самое скользкое место. Логично ожидать бесфорсажные турбовентиляторы среднего байпаса для экономичности и малой заметности в ИК-диапазоне. Китай заметно продвинулся по теме силовых установок (см. выводы по WS-15 для J-20), но какие именно моторы по габариту и режимам встанут в H-20, пока предмет догадок.
ТТХ: трезвые оценки вместо «больше десяти тысяч километров и всё взорвём»
Любые цифры сегодня — оценки и диапазоны. Вот параметры, которые чаще других повторяются в уважаемых источниках и выглядят реалистично для подобного класса машины:
- Дальность без дозаправки: не менее 8 500–10 000 км (в зависимости от профиля). Такая дальность позволяет «дотянуться» за Вторую островную дугу (Гуам, Гавайи) — ключевой тезис из американских отчётов последних лет ( DoD-2024 ; RAND ).
- Полезная нагрузка: ориентировочно от 10 тонн (конвенциональные и ядерные средства), всё внутри фюзеляжа.
- Скорость: субзвуковая (стратегия скрытности вместо скорости).
- Экипаж: вероятно 2 человека (но вопрос автоматизации и «роботизированных ведомых» открыт).
Соблазн «нарисовать» 15–20 тонн полезной нагрузки велик, но без публичных ТТХ лучше держаться нижней границы. Китай традиционно любит показывать готовое, а не обещанное, так что конкретика, скорее всего, всплывёт ближе к серийной конфигурации.
Вооружение и способы применения
Наиболее логичный набор для H-20: дальнобойные КР воздушного базирования (семейство CJ-20/«чего-то-нового»), перспективные гиперзвуковые средства (пригодятся и как «открыватель дверей» по ПВО), планирующие боеприпасы, РЭБ-контейнеры. Учитывая тренд на «совместные действия», H-20 почти наверняка будет центром роя: ведомые БПЛА-«носители», ретрансляция и распределение целей, работа в «молчаливых» режимах и по внешнему целеуказанию.
Тактика — классическая для малозаметных стратегов: проникновение в «дырки» ПВО по малозаметному профилю, пуски из-за радиогоризонта, высокий «аптайм» в воздухе за счёт дозаправки. То, что демонстрируют B-2 и к чему движется B-21 — см. официальные материалы ВВС США: факт-лист B-21 .
С кем сравнивают: B-2 и B-21, но без фальстартов
Сравнение напрашивается само собой: «летающее крыло», субзвуковая платформа, внутренняя загрузка. Но сравнивать «бумажный» самолёт с «железом» некорректно. США уже перевели B-21 в летные испытания и низкосерийное производство; фото и видео с Edwards AFB опубликованы официально. Китайский H-20 ещё не показан. Это не «хуже/лучше», а просто разные стадии зрелости программ.
- B-21 на сайте USAF: обновления по программе , общий факт-лист здесь .
- Справка по B-21 на Northrop Grumman: официальная страница .
В сухом остатке: H-20 по идее закроет для Китая ту же задачу, что B-21 закрывает для США — «проникающий» стратегический удар в насыщенной ПВО. Кто раньше доведёт до зрелости связку «самолёт + сеть + оружие», тот и прав.
Узкие места: двигатели, покрытия, интеграция
Стелс — это не только форма и краска. Это технологическая дисциплина: допуски, подгонка панелей, стойкие к эрозии покрытия, стабильное качество сборки, «чистая» электромагнитная архитектура, LPI/LPD-связь, слаженность с танкерами, РТР и космосом. Китай сделал большой рывок по авиадвигателям (см. прогресс WS-15 на J-20 в 2023–2024), но бомбардировщик предъявляет иные требования к ресурсу и экономичности. Пока не увидим серийный самолёт и регламент обслуживания — это жирный знак вопроса.
- Про двигатели J-20 как индикатор зрелости отрасли: обзор и фото WS-15 на J-20 в поле зрения OSINT — The War Zone .
Зачем это Китаю и что это меняет
H-20 встраивается в стратегию «дальнего контрудара»: расширение зоны контрдоступа за пределы первой и второй островных дуг, давление на базы США в Тихом океане, гибкая ядерная и конвенциональная компонента. Даже единичные «боеготовые» борта заставят соседей и США держать в уме более сложные сценарии ПВО и ПРО. В ответ — укрепление ПВО союзников, радарные сети сверхдлинноволнового диапазона, плотная эшелонированная ПРО и, конечно, собственные «проникающие» платформы.
Частые вопросы коротко
H-20 уже летает?
Официального подтверждения первого полёта нет. Есть ролики и фото сомнительной верификации, плюс признаки испытаний «чего-то большого и малозаметного» на секретных базах. Авторитетные издания пишут об этом как о вероятности, а не как о факте (см. Air & Space Forces здесь и The War Zone здесь ).
Когда ждать «премьеру»?
Китай намекает на «скоро», Пентагон осторожно называет ориентир «в следующем десятилетии». История B-21 показывает: от «показа» до зрелой боеготовности — годы.
Это «китайский B-21»?
Роль — схожая, начинка — своя. Даже если внешность узнаваема, ключ — в сетях, ПО, сенсорах, логистике и оружии. Тут прямые «сравнилки» без фактов — гадание на кофейной гуще.
Полезные источники для самостоятельной проверки
- DoD China Military Power Report 2024 (полный документ): скачать PDF .
- Air & Space Forces: «Has China’s Secret H-20 Broken Cover?» — читать .
- The War Zone: «Massive Stealth Flying Wing Emerges…» — читать .
- RAND: «China’s Long-Range Bomber Flights» — читать .
- Global Times: высказывание замкомандующего ВВС НОАК — читать .
Выводы
H-20 — не миф, а тянущаяся уже почти десятилетие программа, по которой Китай говорит мало, но делает немало. Вероятнее всего, перед нами субзвуковое «летающее крыло» дальнего радиуса с упором на скрытность и удар с дистанции. Официальных ТТХ и «публичной премьеры» пока нет, но интенсивность «косвенных» сигналов в 2024–2025 годах показывает: проект жив и выходит на более горячую стадию. Сравнивать его с B-21 по «красивым картинкам» бессмысленно; ждать стоит не дешёвого «аналоговнет», а неспешного, но упорного доведения до зрелости. И именно тогда H-20 начнёт менять правила игры — не плакатом, а возможностью бесшумно добраться туда, куда раньше Китай долететь не мог.
Если вы видели очередной «сенсационный» ролик «первого полёта H-20» — сохраняйте скепсис и проверяйте по надёжным источникам выше. А мы обновим этот материал, как только появится официальная и верифицируемая информация.
